近日，上海中遠船務收到“臺塑貨柜八號”輪船長發來的感謝信：“……感謝貴司員工盡職的工作態度和優秀的服務質量……頂著風浪到綠華山錨地登輪，經過近20個小時的不休息連續搶修，保證我輪在預定的時間內開航！……期待再次合作……”，這封新春里的第一封感謝信，猶如春日里的絲絲甘露，滋養著上海中遠船務“優質服務 感動客戶”的“參天大樹”再發新枝。
　　2月7日，“臺塑貨柜八號”集裝箱輪靠泊公司碼頭。因船方載貨班期緊迫的原因，此次靠廠預留給船廠的修期只有短短的七天。相對船方的計劃修理工程，七天的時間已是相當緊張，而在修理過程中，船方因航行需要又不斷衍生出許多新的修理工程。不管是對公司修理團隊的統籌策劃能力，還是節后尚未完全回流的勞動力來說，這都是一次不小的考驗。
　　上海中遠船務的亮劍文化素以“敢打硬仗”而受稱道，素以“亮劍執行”而自豪。施工人員緊張，總管小組成員就自己上，由總管和各專業主管、作業長聯合組成的修理組，配合施工隊一起作業，加班加點，見縫插針，終于在預定的七天時間內順利完成了所有10多項重大工程的修理，如期開航。
　　但是，就在船舶開航后的第二天，經營代表接到了船東的電話和身在綠華山錨地的船長的郵件，請求船廠能夠在最短的時間里協助船方將突發的主機操作控制系統的問題修復。這是PSA的重點檢查項目，如果不能在到達下個港口裝貨前修復，可能會造成船舶滯留；另外，船舶在綠華山錨地多拋錨一天，就意味著船方需額外支付8000美元／天的船期損失。
　　又是一場攻堅戰！救急如救火。接到求助電話后，總管小組立即著手購買備件，隨后便派出修理和調試人員開赴綠華山錨地。春寒料峭，兩名修理人員頂著風浪登上“臺塑貨柜八號”輪，開展了連續20小時的搶修，不但幫船方成功修復了控制面板，更幫助其發現并修復了船上的駕控系統問題、幫助指導船員解決了船上部分電氣問題，為船東確保了寶貴的載貨班期。 　　近日，上海中遠船務收到“臺塑貨柜八號”輪船長發來的感謝信：“……感謝貴司員工盡職的工作態度和優秀的服務質量……頂著風浪到綠華山錨地登輪，經過近20個小時的不休息連續搶修，保證我輪在預定的時間內開航！……期待再次合作……”，這封新春里的第一封感謝信，猶如春日里的絲絲甘露，滋養著上海中遠船務“優質服務 感動客戶”的“參天大樹”再發新枝。
　　2月7日，“臺塑貨柜八號”集裝箱輪靠泊公司碼頭。因船方載貨班期緊迫的原因，此次靠廠預留給船廠的修期只有短短的七天。相對船方的計劃修理工程，七天的時間已是相當緊張，而在修理過程中，船方因航行需要又不斷衍生出許多新的修理工程。不管是對公司修理團隊的統籌策劃能力，還是節后尚未完全回流的勞動力來說，這都是一次不小的考驗。
　　上海中遠船務的亮劍文化素以“敢打硬仗”而受稱道，素以“亮劍執行”而自豪。施工人員緊張，總管小組成員就自己上，由總管和各專業主管、作業長聯合組成的修理組，配合施工隊一起作業，加班加點，見縫插針，終于在預定的七天時間內順利完成了所有10多項重大工程的修理，如期開航。
　　但是，就在船舶開航后的第二天，經營代表接到了船東的電話和身在綠華山錨地的船長的郵件，請求船廠能夠在最短的時間里協助船方將突發的主機操作控制系統的問題修復。這是PSA的重點檢查項目，如果不能在到達下個港口裝貨前修復，可能會造成船舶滯留；另外，船舶在綠華山錨地多拋錨一天，就意味著船方需額外支付8000美元／天的船期損失。
　　又是一場攻堅戰！救急如救火。接到求助電話后，總管小組立即著手購買備件，隨后便派出修理和調試人員開赴綠華山錨地。春寒料峭，兩名修理人員頂著風浪登上“臺塑貨柜八號”輪，開展了連續20小時的搶修，不但幫船方成功修復了控制面板，更幫助其發現并修復了船上的駕控系統問題、幫助指導船員解決了船上部分電氣問題，為船東確保了寶貴的載貨班期。
　　激情亮劍，智慧亮劍，“臺塑貨柜八號”輪的修理，再一次向客戶展示了上海中遠船務“鉆石團隊”的強大執行力和亮劍文化深厚底蘊，再一次用工作實踐詮釋了上海中遠船務“服務船東 感動客戶”的經營理念，上海中遠船務人用昂揚向上的“精氣神兒”，為中遠海運重工改革發展、提質增效的總目標添彩出力。