以韓國產業銀行為首的債權人曾在2015年10月公布了價值4.2萬億韓元的大宇造船援助方案，然而，大宇造船今年再次面臨新的流動性危機。
在韓國金融服務委員會（FSC）和大宇造船主要債權人韓國產業銀行（KDB）的要求下，Samjong KPMG近期對大宇造船做了嚴格審查，結果顯示，大宇造船今年需要3.5萬億韓元的資金才能繼續存活。
韓國金融服務委員會計劃說服韓國產業銀行、韓國進出口銀行這兩家國有銀行，以及韓國國民銀行、新韓銀行這兩家商業銀行，為大宇造船安排一個新的援助方案，包括3萬億韓元的新貸款、并推遲今年到期的9400億韓元債券，避免大宇造船破產。
這一債權人主導的援助方案是一種企業重組方式，旨在通過減輕債務負擔來幫助大宇造船扭轉不利局面。援助將包括貸款和債券，國有銀行將制定具體細節，并在近期由政府主持的債權人會議上公布。
如果將需要再融資的9400億韓元到期債券排除在外，大宇造船需要約2.5萬億韓元的資金。不過，債權人和財政機關提議為大宇造船提供3萬億韓元的資金，以確保萬無一失。
今年，大宇造船需要重新融資或償還共計9400億韓元的債券，分別在4月、7月和11月到期。韓國金融服務委員會和債權人需要先說服這些債券的持有人，希望他們同意推遲債券到期時間。
如果債券持有人拒絕延期，大宇造船可能將進入法院主導的破產準備計劃。按照這一計劃，大宇造船至少30%的負債將一筆勾銷，債權人也可以為大宇造船注入新資金以幫助其恢復正常。如果大宇造船的情況依然未能好轉，大宇造船可能將不得不簡化為一家中型船企，并將海工和國防業務出售給另一家公司。
