VesselsValue數據顯示，過去12個月里散貨船資產價值在經歷了持續下跌后，近日開始出現觸底反彈。
　　自2016年2月以來，過去一年里5年船齡的靈便型散貨船資產價值上升40%，15年船齡的巴拿馬型散貨船和超靈便型散貨船資產價值同樣增長40%。建于2002年以前的好望角型散貨船資產價值則回升了約35%。
　　其中，去年一艘建于2012年的韓國船廠建造靈便型散貨船以620萬美元的價格售出，目前該船資產價值已升至1230萬美元。此外，另一艘由舟山常石造船于2008年建造的巴拿馬型散貨船“Songa Maru”輪，在去年3月以780萬美元的價格完成交易，僅在6個月后便以1130萬美元的價格轉售。
　　與此同時，散貨船租金則未能出現目前散貨船資產價格的強勢反彈，大多數船舶的租價比過去一個月，甚至一年更低。今年2月，波羅的海好望角型散貨船運價指數持續下跌，其現貨運價指數跌至5432美元/天。盡管如此，好望角型散貨船期租價格已開始上漲。近日一艘建于2015年的好望角型散貨船日租價為14500美元，達到自2015年以來最高期租租價水平。 　　與此同時，超靈便型散貨船資產價值獲得了一些最高水平的增長。受益于船隊規模顯著放緩，該型船資產價格平均增長了31%，其船隊增長率從2012年的8.2%，跌至2016年的2.9%。這可能歸因于超大靈便型散貨船市場的出現。2015年超大靈便型散貨船的增長率為75.8%，而在2016年該型船船隊增長下降至35.2%。
　　超大靈便型散貨船船隊規模的持續增長，意味著超靈便型散貨船需求增長持續放緩。2012-2013年期間，超靈便型散貨船需求增長了12.7%，而到2016年這一數字縮小至2.7%。而在2015年初時，超靈便型散貨船船隊滿載率為51%，而目前該型船滿載率為49%。這顯示出超大靈便型散貨船開始占據并獲得超靈便型散貨船的貨運量。但目前超大靈便型散貨船的貨運需求增長同樣出現下滑，在2016年下跌至2015年一般水平，僅為0.8%。