一艘集裝箱船，在武漢駛往舟山出海的途中，無需中轉裝卸，不僅出海效率高、貨物損失小、物流成本低，而且對環境污染也小。昨日長江日報記者從武漢理工大學獲悉，在國家高技術船舶專項支持下，首席科學家吳衛國教授帶領團隊完成了全國首艘江海直達船的研發。今年底，第一艘船將開工建造。
　　“我國目前河海運輸的方式仍以海船入江為主，但由于受吃水、淨空高度等因素限制，往往隻能選擇在港口換船航行，這樣運營成本過高而且安全性弱，而江海直達船不存在這樣的問題。在設計的方案中我們堅持節能、環保、經濟和高效的原則，將內河船和沿海船、近洋船的優勢有機結合起來，以載量大、油耗低、安全高效為設計目標。我們已經攻克了基礎共性關鍵技術，形成設計指南，完成送審設計，完備船機電圖紙，研究成果已達到國際領先水平。”武漢理工大學交通學院海洋工程系主任裴志勇興奮地告訴記者。
　　據了解，新研發的江海直達船船型總長139.8米，承載集裝箱930個，最大載重量12600噸，而活躍在長江流域的船最大載重量不超過8000噸，集裝箱承載量不超過600箱。而且與現有同類船相比，江海直達船單箱日油耗降低23%，運輸效率提高17.91%。
　　江海直達船的研發和投用對長江經濟走廊的建設有著重要的意義，吳衛國告訴記者，節能環保江海直達船的產業化，不僅可解決長江上大量老齡高耗船的換代，有效地節能減排，促進內河航運的發展，還能促進中西部地區有序承接沿海產業轉移，打造中國經濟新的支撐帶。