羅羅介紹說，智能感知系統將融合各種傳感器傳來的數據，以及現有船上系統的信息，比如自動識別系統（AIS）和雷達等，通過對數據進行融合分析，為船員提供更好的船舶周圍環境感知度，以使船舶的操作運行更加簡便、安全、高效。包括全球數據庫等其它來源的數據也將發揮作用。
羅羅數字系統部門主管Asbjørn Skaro表示：“在過去一段時間里，我們一直在探索和測試如何有效且經濟化地結合傳感器技術。此類試驗能夠使我們看到傳感器技術是如何完美地適應商船和其船員的需求，并幫助我們開發更能造福于商船和船員的產品。”
Stena Teknik技術總監Harry Robertsson表示：“這種試驗和產品研發項目同樣也是進一步研發遠程自動無人駕駛船的重要環節，從而實現在2020年之前擁有一艘商用無人船的目標。
Stena Teknik在海事技術領域堅持不懈地進行研發。這一項目讓我們有機會探索如何結合新技術與船上原有系統，以一個更易使用、操作更加簡單的方式來更好地了解船舶周圍環境。這將為船員提供一個更強大的決策支持工具，增強船舶安全。”
據了解，此次合作研發的智能感知系統是建立在全球研發工作的經驗之上，將受益于羅羅從“高級無人船舶應用開發計劃”（AAWA）項目中獲得的大量經驗。AAWA項目始于2015年6月，由芬蘭國家技術局（TEKES）資助。在Finferries長65米的艏艉同型渡船“Stella”號上，羅羅已經進行了各種操作環境和氣候條件下的一系列傳感器陣列測試。“Stella”號在芬蘭西南沿海的Archipelago海上航行，來往于Korpo和Houtskär之間。
羅羅預計今年晚些時候智能感知技術將能夠獲得概念批復并投入商用生產。
