散貨船市場的春天似乎真的來了。
　　BDI指數近期持續(xù)上升，3月29日漲至1338點，達到兩年來新高。俗稱“大摩”的投行摩根士丹利也首次高調看漲干散貨航運市場，并且給出了四大理由，表示散貨船市場已觸底，未來將走向盈利，同時“下注”散運股將大幅飆升。

　　摩根士丹利分析師Fotis Giannakoulis近日發(fā)布報告稱，散運市場已經渡過市場周期低點，將走向盈利。他看好散運股未來走勢，并宣布調高散貨船船東StarBulk Carriers、Safe Bulkers、Golden Ocean的評級。 　　為何看漲散貨船市場，Giannakoulis給出了四大理由認為：

　　第一，未來散貨船船隊供應將放緩。Giannakoulis預計，船隊長期增長率只有1%，主要原因是壓載水管理公約將在9月生效，2020年可能會實施低硫排放管制，老舊船舶將加速淘汰。

　　第二，大眾商品原材料和鐵礦石價格上升，但運價仍然保持在底位。去年開始，中國鋼鐵和鐵礦砂價格大漲65%，但是散運運價仍停留在歷史低點，預計未來兩年運費和船舶價格將走高。

　　第三，中國基建投入增加鋼鐵需求。中國鋼鐵需求有25%來自基礎建設，今年中國基建投入預計將增長9%，拉抬鋼鐵需求。

　　第四、中國鋼鐵業(yè)越來越依賴進口鐵礦砂。中國鋼鐵產能大減，業(yè)者只好向海外市場購買更多鐵礦砂，使得中國港口的鐵礦砂庫存大增。

　　Giannakoulis最后表示，干散貨市場經歷長期運力過剩，但是中國鐵礦砂進口量提高，巴西低成本鐵礦砂擴張，加上散貨船船隊成長放緩，未來兩三年運力供應將出現收緊。

　　數據顯示，過去一年來，StarBulk Carriers、Safe Bulkers股價已經大漲3倍，Golden Ocean也已經增加兩倍。而最新股價也似乎印證了大摩的預測，3月28日，StarBulk Carriers跳空大漲15.71%收在11.71美元。Safe Bulkers跳空飆升12.17%收在2.12美元。