Alphaliner稱，現(xiàn)代商船2016年預(yù)計(jì)虧損6920億韓元（約5.95億美元）；預(yù)計(jì)2016年?duì)I業(yè)利潤率為-18.5％（不包括干散貨和油運(yùn)收入）。并稱，除破產(chǎn)的韓進(jìn)海運(yùn)外，現(xiàn)代商船是去年所有大型上市船公司中營業(yè)利潤率最低的。
　　由于現(xiàn)代商船承擔(dān)了部分韓進(jìn)海運(yùn)的貨物，所以盡管2016年下半年運(yùn)價(jià)有所上升，公司仍未能很好地扭轉(zhuǎn)不良運(yùn)營局面。
　　Alphaliner稱，“2016年第四季度，現(xiàn)代商船的平均運(yùn)費(fèi)下滑至公司歷史最低水平，打破2009年平均運(yùn)費(fèi)的最低記錄。”
　　同韓國其他船公司一樣，現(xiàn)代商船在2016年一直經(jīng)受著嚴(yán)重打擊。在過去的一年，現(xiàn)代商船已從韓國開發(fā)銀行獲得重要貸款。此外，現(xiàn)代商船3月還宣布，向韓國國有融資公司“韓國航運(yùn)公司”（Korea Shipping co.）出售10艘集裝箱船，價(jià)值為1500億韓元（約1.31億美元）。
　　盡管2016年公司業(yè)績不盡人意，但現(xiàn)代商船的雄心依舊不減。就在不久前，現(xiàn)代商船CEO Yoo Chang-keun在公司成立41周年紀(jì)念儀式上表示：“根據(jù)今年的準(zhǔn)備情況，我們的未來將會(huì)有很大不同。”
　　對(duì)于未來具體目標(biāo)，他說：“如果現(xiàn)代商船擁有經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新的人力資源配備，加強(qiáng)全球網(wǎng)絡(luò)，不斷提高銷售隊(duì)伍和成本競爭力，我們進(jìn)入班輪公司前五名的目標(biāo)就不會(huì)那么困難。”
　　Yoo還表示：“我們?cè)谶^去40年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，足夠讓我們克服很多困難。讓我們回到新時(shí)代的起點(diǎn)，創(chuàng)建一個(gè)全新的現(xiàn)代商船，使之成為全球航運(yùn)市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”
　　Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至今天（4月6日），現(xiàn)代商船在全球班輪公司百強(qiáng)榜中排名第13位，總運(yùn)力479,468 TEU。目前排名第5的是長榮海運(yùn)，總運(yùn)力1,000,991 TEU。這也就意味著，現(xiàn)代商船要的總運(yùn)力至少要提升109%，這還是在其他船公司運(yùn)力保持不變的情況下。可以說，想要達(dá)成“世界第五”的目標(biāo)，現(xiàn)代商船還有很長一段路要走。