2015年迄今為止，全球集裝箱船新船訂單量達104萬TEU，與2014年同期相比大幅增長60%。
       集裝箱船新船訂單主要集中在18000+TEU集裝箱船，Alphaliner的數據顯示，前六個月的18000-21000 TEU集裝箱船訂單超過了39艘。
       上周馬士基航運宣布在大宇造船海洋訂造11+6艘新一代3E級19630TEU集裝箱船訂單。包括2011年訂造的3E級18340TEU集裝箱船在內，馬士基航運在大宇造船海洋訂造的3E型集裝箱船已經達到了20艘。
       目前，18000-21000TEU集裝箱船訂單總計達到了88艘。
       Alphaliner表示：“已有8家運營商加入了新一代超大型集裝箱船競爭，毫無疑問，超大型集裝箱船正迅速成為遠東至歐洲貿易航線的主角，這導致業內開始擔對目前尚未訂造超大型集裝箱船的運營商的未來發展。”
       馬士基航運、達飛航運和地中海航運為保持領先地位，繼續進行激烈競爭。
       達飛輪船于2015年3月在韓進重工訂造了3艘20600TEU集裝箱船。目前達飛輪船正計劃在現代重工訂造6艘14000TEU巴拿馬型集裝箱船，瞄準遠東至美國航線。該系列集裝箱船將能夠通過2016年擴張后的巴拿馬運河。
       達飛輪船最近接收了兩艘超大型集裝箱船，最新一艘為18000 TEU“CMA CGM Georg Forster”號，為6艘以探險家命名的系列船之一。另一艘為三星重工釜山船廠在今年4月交付的17722 TEU“CMA CGM Kerguelen”號。
       今年3月，地中海航運接收了第二艘19224 TEU集裝箱船“MSC Oliver”號，1月又從大宇造船海洋釜山船廠接收了姊妹船“MSC Oscar”號。“MSC Oliver”號是今年年末前需要交付20艘超大型集裝箱船中的第二艘。