川崎重工計劃將造船部門員工總數減少約20%，相當于400人左右。這是川崎重工改革重組方案的一部分。其中，至少一半人員削減將通過退休和減少招聘規模來實現，剩余失業工人可能將重新分配至其他業務部門。
　　川崎重工將在2020財年前后關閉香川縣坂出工廠兩座船塢中的一座。由于新船訂單枯竭，以建造LNG船為主的坂出工廠將在2019年停止生產。川崎重工計劃將鐵道車輛等其他繁榮業務的一部分建造工作轉移到坂出工廠。
　　川崎重工的神戶工廠將開始建造高附加值船舶，包括用于維持海底油氣基礎結構的自主式水下航行器（AUV）。川崎重工計劃在2020年為歐洲石油巨頭開發此類水下航行器。
　　此外，神戶工廠還將建造高速噴水式渡船（jet ferry），川崎重工預計將獲得3艘此類新船訂單，其中一艘來自東海汽船的訂單將在6月簽署。神戶工廠還將在明年開始建造一艘液化氫運輸船，并有望獲得日本政府機關的海洋調查船訂單。
　　受固定成本過高帶來的壓力，川崎重工船舶海洋部門上一財年（截止今年3月31日）營業虧損達到了214億日元（約合1.92億美元）。受此影響，川崎重工決定對船舶海洋業務進行結構改革，將日本國內的業務規模縮減30%左右，目的是到2020年之前實現船舶海洋業務稅前投資回報率超過8%。