亞洲船東協會昨（25）日在臺北召開年會，與會的陽明海運董事長謝志堅與裕民航運總經理王書吉分別指出，今年集裝箱與散裝船運市場都已經脫離谷底，看到明顯好轉。謝志堅并指出，2010年之后，集裝箱船運市場今年首度需求大于供給，供給成長3％、需求成長4.6％。
　　謝志堅指出，Alphaliner近一個月公布最新數據顯示，相隔6年后，集裝箱船運市場終于出現需求大于供給現象，這對航商來說是一大鼓舞，代表船舶裝載率可維持高比例，對運價也有利，從市場實際運價來看，今年確實比去年好許多。
　　從業績表現來看，第1季在1月因為船公司冬季減班，而市場表現卻優于預期，一度出現爆艙現象，當月業績表現特別好，接著雖有農歷年后淡季，但指標業者長榮（2603）單季已轉虧為盈，陽明虧損大幅縮減，裕民本業也出現獲利。第2季目前看因新合約運價啟動，市場整體表現優于第1季，但是還要看6月的實際發展，第3季美國線進入旺季，但是歐洲與地中海航線因為當地人有度假習慣，會影響貨載量，都需要逐月逐季觀察。
　　散裝船運市場隨新造船交船數量的縮減，供需也是日趨平衡，據克拉森統計，2016年的散貨船隊增長率降至16年以來最低紀錄2.3％，主要是船東大量拆船，而散貨船的未交付率高達46％。
　　克拉森預計2017年的散貨船交付量約為3,700萬載重噸，拆船量為2,100萬載重噸，全年船隊增長率約為2％，實際增長比例要看交船與拆船的增減數字，從現貨市場運費來看，今年運費水平已有明顯拉升。
　　亞洲船東協會（ASA）是由包括我國、日本、韓國、中國大陸、香港及東南亞船東協會聯盟七國組成，今年由中華民國輪船商業同業公會全國聯合會主辦第26年會。理事長兼年會主席陽明總經理林文博指出，ASA內目前包含了全世界營運達50％以上商船的船東協會會員國，是全球航運市場中一個不可忽視的重要力量，亦是亞洲船東一同發聲的重要組織之一，協會成員間透過彼此的努力與合作，共同朝「亞洲力量的齊聚與共起（Asian Strength Arising）」的目標前進，并進一步促進海運產業及世界經濟的蓬勃發展。