6月4日，揚子江船業集團史上建造的最大箱位集裝箱船11800TEU箱船在新廠2號船塢順利出塢，該船總長330.0米，型寬48.2米，型深27.20米，設計吃水13.0米，入NK船級社。太平船務公司在揚子江建造的11800TEU箱船共12艘，10艘在集團子公司揚子鑫福船廠建造，新揚子造船建造的另一艘11800TEU將于6月6日進塢搭載。
在該船的整個建造過程中，得到了船東現場辦及船級社的大力支持，各項生產節點按計劃完成。首制船計劃在2017年10月底完工交船，水下調試周期壓力巨大。因此，做好出塢完整性狀態顯得尤為重要，生產部門提前策劃、統一思想、細化生產計劃，完善生產準備工作，認真消化該型船的施工要點與難點，優化工藝流程，在總組階段做到結構與管電舾同步，及時油漆跟蹤，為塢內完整性創造條件。
在完整性方面，全船箱柱、綁扎橋結構報檢結束，箱柱打磨、油漆結束，上建煙囪、生活區結構火工報檢結束，其中生活區外表油漆完工拆架結束。貨艙打磨油漆、拆架結束，貨艙完成11個艙室的套箱工作，全船艙蓋排裝結束。全船壓載艙室與機艙油水艙室密性、強度試驗以及艙室打磨、油漆結束，管系系統交驗結束并投油、投水開始交驗，發電機環氧澆注及螺絲緊固交驗結束。錨絞機系統、拂配交驗結束，錨鏈、錨安裝結束。在舵機安裝方面，墊塊拂配及螺栓緊固報檢結束。
為了確保此次的安全出塢，生產部門與技術部門提前策劃，專題會研究出塢方案，過程采用塢邊絞車牽引出塢。全程指揮統一、步調一致、在各部門的高度配合、密切合作之下，經過近2個小時的奮戰，集團公司首艘11800TEU集裝箱安全、順利出塢。
