在上半年新船訂單量大增之后，現代重工重新陷入勞資糾紛之中。現代重工管理層及工會對當前市場狀況所持的不同態度可能會引發工人大規模罷工。

　　現代重工工會近期宣稱，數據顯示，截止2017年前5月，現代重工集團今年共計接獲62艘新船訂單，價值38億美元。與2016年同期的12艘10億美元新船訂單量相比，今年前5月的新船訂單量大幅增長500%。因此，基于上述數據，工會成員無法接受現代重工對下半年財政緊張的預期。

　　然而，現代重工的一位官員表示，這一接單數據并不僅僅只是現代重工，還包括現代尾浦造船和現代三湖重工；實際上，現代重工自身僅獲得了17艘新船訂單。另外，今年接獲的新船訂單需要花費至少8個月的時間才能正式開始建造，因此，由于去年接單量蕭條，從今年下半年到明年上半年，現代重工依然將面臨工作量短缺的問題。

　　目前，現代重工正在大刀闊斧地削減規模。7月初，現代重工正式關閉了群山船廠。現代重工共擁有11座干船塢，除群山船廠之外，位于蔚山船廠的兩座干船塢也已經因為全球造船業的蕭條而關閉。同時，現代重工還解雇了數千名工人，并考慮進一步降低剩余員工的薪資水平。

　　今年2月，現代重工工會工人舉行了過去23年來首次全面罷工。現代重工工會宣稱，除非船廠放緩緊縮政策，否則工會將采取更多的罷工行動。