由于看好南極磷蝦捕撈的前景，國內(nèi)投資建造南極磷蝦捕撈加工船的熱情正在高漲。江蘇、山東、福建等地的一些遠洋漁業(yè)企業(yè)已紛紛申請建造南極磷蝦拖網(wǎng)加工船，預(yù)計未來幾年資金將快速進入該市場。這與前幾年進軍南極磷蝦漁業(yè)“雷聲大、雨點小”的狀況構(gòu)成了強烈的反差。在這一過程中，造好船，應(yīng)成為我國建設(shè)南極磷蝦捕撈船隊的明確思路。

　　由于南極磷蝦受到相關(guān)國際組織資源養(yǎng)護和管理方面的嚴格限制，獲得捕撈許可的漁船數(shù)量不可能無限制增加。2015~2016年，全球取得南極磷蝦捕撈許可的漁船總共只有12艘，但近年來年總捕撈量峰值已達30萬噸左右。在最主要作業(yè)漁區(qū)62萬噸捕撈量的“紅線”下，南極磷蝦捕撈加工船的市場容量是極其有限的。這與其他遠洋漁船的裝備需求存在很大差異。可以說，在未來相當長一段時期內(nèi)，這種高端漁船的訂單造一艘就少一艘。

　　南極磷蝦產(chǎn)業(yè)的高風險性，也決定了造好船是確保這一產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的前提。雖然很多遠洋漁業(yè)企業(yè)將南極磷蝦產(chǎn)業(yè)視作尚未開發(fā)的金礦，但國際上相關(guān)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展和實際盈利情況非常不透明，其中并不缺乏因失敗而最終退出市場的例子。我國在磷蝦資源探測、高效捕撈、船載加工和高值化利用等方面起步較晚，與漁業(yè)發(fā)達國家存在一定的差距。只有建造一批技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠的南極磷蝦捕撈加工船，才能盡快彌補我國的劣勢，并穩(wěn)步推動產(chǎn)業(yè)鏈快速形成與規(guī)模化發(fā)展。

　　當前，南極磷蝦捕撈加工船的建造得到了我國政府部門的大力支持。鑒于造船資金投入特別大，中央財政對經(jīng)農(nóng)業(yè)部批準建造或改造的專業(yè)南極磷蝦捕撈加工船可提供補助資金。因此，應(yīng)吸取以往遠洋漁船資金補助的教訓(xùn)，而以提升我國南極磷蝦資源開發(fā)裝備技術(shù)水平和核心競爭力為目標，切實用好政策，提高資金使用效率；同時，瞄準國際先進水平，引進、消化、吸收關(guān)鍵技術(shù)，真正提升自主設(shè)計和建造能力。