今年7月初，據(jù)外媒報道，土耳其Yildirim Holding AS正在尋求買家，欲出售其在全球第三大班輪公司達(dá)飛海運持有的24%股份，以收購美國碼頭運營商——美國港口控股公司，且上述股份出售預(yù)計于今年年底完成。

 

　　但據(jù)勞氏日報11月14日報道，土耳其土豪Robert Yildirim決定，不再出售其持有的達(dá)飛24%的股份，而選擇繼續(xù)持有這份長達(dá)7年的投資，并認(rèn)為這是一個非常明智的投資決定。

 

　　據(jù)航運界網(wǎng)了解，2011年1月，土豪（土耳其富豪）羅伯特?耶爾德勒姆（Robert Yildirim）跨國馳援，出手相救，購買了達(dá)飛輪船6億美元的可轉(zhuǎn)換債券，又因2015年底收購新加坡東方海皇，無力償還6億美元的可轉(zhuǎn)換債權(quán)。因此，土耳其富豪通過2016年1月份到期的五年承諾，最終獲得達(dá)飛24%的股份，且為優(yōu)先股股東。那時候，Yildirim集團的業(yè)務(wù)涉及礦業(yè)、化工、航運、造船及港口等行業(yè)。

 

　　自1月份開始，他將成為達(dá)飛海運的普通股東，他也由一個金融投資者轉(zhuǎn)換成行業(yè)參與者。

 

　　但勞氏日報報道，Yildirim目前選擇繼續(xù)持有達(dá)飛海運的股份，但并不排除其最后出售該部分股份的可能性，目前全球集裝箱運輸也正從7年多的嚴(yán)重衰退中慢慢復(fù)蘇，達(dá)飛海運的市值也將大幅上升。因此，Yildirim假設(shè)與達(dá)飛海運主要股東—— Saadé家族達(dá)成協(xié)議，鑒于市場好轉(zhuǎn)，其將繼續(xù)持有達(dá)飛海運股份。他表示：“今天，作為CMA CGM的普通股東，我感到非常的舒適和快樂，目前我并不急于出售。”

 

　　然而，鑒于近日漢堡南美40億美元，及東方海外63億美元的出售價格，Yildirim表示，如果價格足夠具有吸引力，且能為當(dāng)初的投資獲得豐厚的收益，他也十分愿意報價出售。今年第二季度，達(dá)飛海運度實現(xiàn)凈利潤2.19億美元；核心息稅前利潤（EBIT）為4.72億美元；總收入為55.5億美元，同比增長56.8%；貨運量為473萬TEU，同比增加33.3%。而2017年第一季度，在運價平水整體較低的大背景下，達(dá)飛輪船繼續(xù)延續(xù)2016年下半年的良好趨勢，凈利潤為8600萬美元，而上年同期虧損1億美元。盡管達(dá)飛海運尚未公布第三季度經(jīng)營業(yè)績，但根據(jù)市場形勢、業(yè)內(nèi)其他班輪公司表現(xiàn)及本年度前兩季度的良好局面，預(yù)計三季度業(yè)績將明顯好轉(zhuǎn)。

 

　　據(jù)了解，根據(jù)Yildirim與Saadé家族當(dāng)初的最初協(xié)議，Yildirim不能將其股份出售給達(dá)飛海運的競爭對手，如馬士基、地中海航運及中遠(yuǎn)海運，而私人股本、養(yǎng)老基金、基礎(chǔ)設(shè)施基金或個人都是有資格購買的。

 

　　此外，土耳其土豪Yildirm還表示：“如果有人愿意提供足夠具有吸引力的價格，其所有資產(chǎn)均可出售，包括其目前經(jīng)營的Yildiirim集團。但如果沒有合適的價格，他將繼續(xù)工作，不考慮出售。”

 

　　預(yù)計，本月晚些時候雙方將討論Yildirim是否繼續(xù)留任董事會成員。