航運(yùn)界網(wǎng)消息，世界最大獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘公司（Seaspan）從費(fèi)爾法克斯（Fairfax）得到2.5億美元的貸款合同。

 

　　據(jù)了解，費(fèi)爾法克斯金融控股是加拿大一家通過其附屬公司從事財(cái)產(chǎn)和意外保險(xiǎn)、再保險(xiǎn)和投資管理的持股公司。通過旗下子Fairfax公司，將以無(wú)抵押票據(jù)進(jìn)行5.5%的固定利率的形式，借給塞斯潘公司2.5億美元。這相比于2010年的期利率還要低一些。當(dāng)然，未來7年內(nèi)仍有增加其5億美元投資的意向。

 

　　據(jù)英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，這是因?yàn)槿古艘矊⒔oFairfax認(rèn)股權(quán)證購(gòu)買多達(dá)2.5億美元的普通股每股6.50美元。費(fèi)爾法克斯將有權(quán)利，但不是義務(wù)，在接下來的七年內(nèi)行使認(rèn)股權(quán)證，除非股票價(jià)格超過13美元，在這種情況下，塞斯潘公司則可能會(huì)迫使該公司的股票價(jià)格有一些改變。

 

　　需要指出的是，該協(xié)議還明確Fairfax公司可以自由選擇在塞斯潘公司股價(jià)的歷史低位點(diǎn)上切入并進(jìn)行投資。

 

　　勞氏日?qǐng)?bào)記者Lambros Papaeconomou分析評(píng)論道：這似乎是加拿大保險(xiǎn)公司第一次涉足在航運(yùn)業(yè)，而實(shí)際上Fairfax公司實(shí)際上是獲得自由，遠(yuǎn)期期權(quán)打折到目前的價(jià)格收塞斯潘的普通股。塞斯潘股票星期三的收盤價(jià)格為每股7.05美元，而免費(fèi)期權(quán)的價(jià)值是為了彌補(bǔ)Fairfax對(duì)票據(jù)的低利率。

 

　　而塞斯潘方面則打算用這2.5億美元投資于基金和償還債務(wù)及一般企業(yè)用途。塞斯潘公司主席戴維·索科爾（David Sokol）表示，我們非常榮幸地邀請(qǐng)到費(fèi)爾法克斯控股及其首席執(zhí)行官普雷姆·沃特薩，為投資者和合作伙伴。Fairfax的投資將加強(qiáng)和簡(jiǎn)化我們的資產(chǎn)負(fù)債表，同時(shí)提高我們的財(cái)務(wù)靈活性以引人注目的機(jī)會(huì)。”

 

　　據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，2017年第三季度，塞斯潘新接收3艘11,000TEU集裝箱船，并與地中海航運(yùn)簽訂了17年的長(zhǎng)期租約。此外，去年8月17日，兩艘在建的10,000TEU集裝箱船也敲定了3年期租約，租家為達(dá)飛輪船。

 

　　目前，塞斯潘共管理110艘船舶，運(yùn)力達(dá)90萬(wàn)TEU（含將于2018年交付的6艘新船）；目前運(yùn)營(yíng)88艘船，平均船齡為6年左右，船隊(duì)剩余平均租約為5年。

 

　　2018年起，塞斯潘迎來新任CEO陳兵。Drewry分析師告訴航運(yùn)界網(wǎng)，塞斯潘的今天的確是需要一位很有金融背景的人來接手，因?yàn)檫^往NOO（NON OPERATING OWNER）的成功之處在于他們訂船的資本成本（CAPITAL COST）一定要比班輪公司的價(jià)格低很多，在銀行利率與融資條款等多變的今天，NOO有一定的資產(chǎn)玩家的色彩，純粹的金融投資不需要行業(yè)情懷，所以首席執(zhí)行官并不是航運(yùn)背景出身的人，是合乎邏輯的。