為進一步提升武漢航運中心江海直達運輸能力，瞄準長江航運市場，武漢市以堅持“企業主導、政府支持、協同創新、共同發展”為原則，促進綠色長江建設 打造高效江海聯運通道，近日武漢理工船舶股份有限公司與武漢新港長海國際集裝箱航運有限公司簽定了“江海直達1100集裝箱船”的設計合同。

 

　　漢申線江海直達1100集裝箱示范船將按照節能、環保、經濟、高效的標準建造，并采用多項先進技術成果。設計船的主要經濟技術指標（單箱油耗、運輸效率以及相當載貨量的船體鋼料重量），相對于現有江海直達船型，均有顯著提高。

 

　　優化首、尾部型線設計，減少阻力。將流體水動力計算與模型試驗相結合，對球鼻首位置及長度進行了優化分析研究，開發出的首部型線能有效減少興波阻力和粘性阻力且在波浪中也具有優良的性能；采用模型試驗和水動力計算相結合的方法，以提高快速性和節能為目的，設計帶預旋的雙尾鰭線型，并對尾鰭的位置進行了研究，以便有效減少船型阻力。

 

　　足夠安全性前提下減輕重量。通過結構強度研究確定合理的船體結構剖面形式和結構總體布局，優化結構設計，在保證船舶結構具有足夠的安全性前提下達到減輕重量的目的。

 

　　節能減排方面。通過節能附體的開發，在螺旋槳前方設置導流管，調節螺旋槳前方進流，達到提高推進效率的目的；在舵上設置附體回收螺旋槳的能量，實現節能減排的目的；開發出高效適伴流大側斜螺旋槳，大幅提高推進效率，有效減少能耗；研究新型寬轉速軸帶發電機控制技術，解決控制系統變速穩壓、恒頻發電技術瓶頸，有效降低油耗，減少排放；開發出在船舶營運過程中能夠實時提示節能航速的分析軟件，實現船舶的航次油耗最低，達到減排效果。