前一陣“馬士基集裝箱船Maersk Honam發生火災，7860個集裝箱或受損嚴重”的消息還未平息，雨果網又獲悉，馬士基旗下運力為6188Teu的集裝箱船“Maersk Kensington”輪在從塞拉萊港駛往蘇伊士運河的途中，被發現船上的一集裝箱著火。

 

　　馬士基官方確認了此消息并表示，火災及時被發現并且CO2系統及時被啟動，火災已經被控制住，船上26名海員均安全。據船訊網為信德海事網提供的衛星AIS信號顯示，目前“Maersk Kensington”船輪已經安全返回阿曼目前處于錨泊狀態。據悉，該船舶隸屬于馬士基集團美國公司 MAERSK LINE Ltd,簡稱MLL，載有3518個集裝箱合5616 TEU。目前火災原因尚不清楚。

 

　　頻繁發生的集裝箱著火事件也不得不引起各方注意。實際上在貨物運輸過程中，常有賣家和貨運代理人，為了縮減運費和簡化流程，而對危險品進行瞞報、誤報。早前深圳鹽田國際集裝箱碼頭集裝箱起火事件，或就是因集裝箱內的危險品所引發的，而去年香港機場連發兩起電池爆炸事件亦是如此。在運輸過程中，對危險品貨物的錯誤申報或故意瞞報，都可能產生無法預料的嚴重后果。

 

　　另外，該如何有效防范此類事件的風險也顯得尤為重要。業內人士對此建議，當務之急，應當立即確認貨物狀況，第一時間取得并保存貨物狀況的證據，及時關注事件走向，而如果是已經投保的貨物企業，那么則應立即通知保險公司，以最快速度取得各類貨物損失情況的相關證據，以此依據向保險公司要求理賠。他坦言：“各大企業在日常的進出口業務中，應選擇正規的貨運代理企業及承運人，完善各類單證，盡可能避免發生任何意外事件給自身造成損失，從而最大程度維護自身的利益。”

 

　　值得一提的是，“針對海運的企業今后在貨物運輸過程中一定要走正規程序，保險也要切記購買，少報瞞報，都有可能造成損失慘重。”他說。