3月24日，中國船柴大柴公司建造的首臺帶高壓SCR系統的 6S35ME-B MK 9.5智能型主機成功交驗。該主機額定功率為5220千瓦、7099馬力，可滿足國際海事組織Tier III 排放標準，將安裝在中航鼎衡造船有限公司為瑞典天狼星船舶航運公司（SIRIUS）建造的7999噸化學品船上。
為了能夠滿足Tier III 排放標準，降低主機燃油消耗率，提高主機效率，6S35ME-B MK 9.5主機配置了高壓SCR系統，保證主機在使用高硫燃油的情況下，NOx 排放值不超過2g/kWh（低于現行Tier III限值3.4g/kWh）。這也是世界首套SCR反應器旁通閥（RBV）布置在排氣定壓管內的SCR系統，排放要求最嚴格、技術難度最高。
同時，6S35ME-B MK 9.5主機匹配CPP可調槳并帶有SMG軸帶發電機的軸系設計，采用CPP可調槳以及多檔位FPP定距槳模式的聯合模式運行，兼具FPP與CPP運行模式的優勢與特點，既能滿足CPP可調槳靈活的操縱性能，又能達到FPP定距槳模式下的快速推進效果和省油的目的。
為保證向客戶交付高品質主機，公司把一切困難都想在前面，從工藝措施、過程控制、配套組織等各個方面做了充分的前期準備。制造研發部發揮先導作用，認真消化吸收專利公司、SCR廠家技術資料，完成采購依據、細化技術要求的準備、自主完成了SCR試驗平臺及管路設計。各部門齊心協力、緊密配合，共同解決相關難題，完成部件采購、安裝。
由于6S35ME-B MK9.5主機帶有高壓SCR系統，又是小缸徑主機，布置空間有限，主機管系和電器以及附屬設備的布置方式和位置都需要更加精確的設計，焊接加工工藝也需要相應的調整，技術人員根據實際的生產加工情況需要，修改了主機部件的原設計，使其滿足現場施工的需要，達到船東船廠滿意。
主機調試期間，天氣寒冷，為了得到最完整的數據，MDT專家、總裝制造部調試組以及各相關人員共同參與調試，常常通宵達旦，逐一解決調試中出現的問題。在大家的共同努力下，僅用了六天時間，就順利完成了處于Tier III 運行模式下的全部試驗，將主機調整至最佳狀態，創造了SCR系統主機調試的“CSE速度”。
