近日，有多處消息傳出，馬士基已經(jīng)與德國(guó)商業(yè)銀行Commerzbank達(dá)成協(xié)議打包購(gòu)買6艘最大可達(dá)13100TEU的集裝箱船舶。

 

　　6艘相關(guān)船舶分別為兩艘都建造于2013年的13,092 teu級(jí) 的Maersk Eureka 、 Maersk Edirne 、同樣2013年建造的 4,800 teu級(jí)的 HS Shackleton, HS Baffin, 2012年建造的4800TEU級(jí)的Merkur Harbour以及 4,622 teu Merkur Planet 。總計(jì)交易金額大約為2.8億美元。

 

　　這批船舶由Commerzbank直接擁有或投資。近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)不景氣，德國(guó)多家航運(yùn)投資銀行遭遇打擊，紛紛開始對(duì)旗下不良航運(yùn)資產(chǎn)進(jìn)行處置，就在不久前曾經(jīng)世界最大的航運(yùn)投資銀行德國(guó)北方銀行甚至成功“賣身”完全實(shí)現(xiàn)私有化。

 

　　而加入本次馬士基與Commerzbank的交易金額（2.8億美元）屬實(shí)，那么馬士基也算是撿了一個(gè)“大便宜”，要知道在5-6年之前Commerzbank投資這批船舶至少多花費(fèi)了一倍多的價(jià)錢。

 

　　事實(shí)上, 2008年全球金融危機(jī)以來(lái)9年多的時(shí)間里，Commerzbank已經(jīng)將旗下的航運(yùn)資產(chǎn)從此前的230多億歐元大幅削減到了大約26億歐元。

 

　　上述兩艘13100TEU的Maersk Eureka 、 Maersk Edirne 其實(shí)此前由韓進(jìn)海運(yùn)在運(yùn)營(yíng)，分別曾用名為Hanjin Sooho 和 Hanjin Asia，韓進(jìn)破產(chǎn)清算之后，作為韓進(jìn)的債權(quán)人Commerzbank收回了這兩艘船舶，后租給馬士基運(yùn)營(yíng)，船舶管理公司Peter D?hle負(fù)責(zé)技術(shù)管理。

 

　　去年以來(lái)，集運(yùn)市場(chǎng)開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，集裝箱船舶新船建造價(jià)格以及二手船舶價(jià)格均出現(xiàn)了上升。而船舶租金也隨著船舶運(yùn)費(fèi)的上升勢(shì)頭水漲船高。在這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，一方愿意處置資產(chǎn)，馬士基順?biāo)?gòu)入二手船舶減少租船花費(fèi)也是講得通的。