散裝船運市場今年明顯好轉，船舶「身價」也水漲船高，18萬噸海岬型船造價從去年上半年最低4,300萬美元漲到目前的4,750萬美元，全新現成船更創下5千萬美元的賣價，超越訂造中的新船，慧洋-KY（2637）、中航（2612）今年獲利有機會翻3倍，裕民（2606）有機會翻倍、臺航（2617）估可增5成以上。

 

　　知名海運研究機構克拉森估今年散裝船運市場船噸增加1.7％，貨量增加2.7％，需求大于供給，市場可以看到運價逐月翻升，船舶造價也跟著拉高。其中海岬型全新現成船賣價還比建造中新船還高出250萬美元，顯見只要船只到手，就可以開始賺進大把銀子。

 

　　業界估算，5千萬美元買進的船只，每日成本價約1.75萬美元，而目前一年期長約可以有2萬美元以上日租，買進船舶立刻有錢賺，而明年市場也是需求大于供給，獲利無虞。

 

　　另國際海事組織（IMO）延了兩年的商船強制設置壓艙水處理系統規定，明年9月8日即將實施，2020年船舶使用低硫燃料油規定也將實施，加上近期油價高漲，讓具有節能減碳效果的新造船更加搶手。截至目前為止，巴拿型或是稍大的卡爾薩姆型船船東，普遍惜售，沒有看到全新現成船出售紀錄。

 

　　慧洋在船價低檔訂造最多船舶，今（22）日在日本川崎造船廠有一艘5.5萬噸超輕便型船交船，估計毛利率超過5成，4月剛交的一艘8.16萬噸卡爾薩姆型船，毛利率甚至高達6成，加上4月有6艘現有船換約，新約租金調漲約28％，今年獲利是月月升高。

 

　　慧洋前4月營收39.71億元，稅前盈余3.73億元，每股稅前盈余0.61元，較去年同期每股虧損0.21元，不僅轉虧為盈，且大幅翻升，其中4月單月每股稅前盈余為0.25元。

 

　　法人估去年EPS0.71元的慧洋，今年獲利可望攀升三倍，加上慧洋今天新船交船后，船隊總艘數將達126艘，還有18艘建造中，慧洋董事長藍俊升已經表示，考慮下半年市場進入旺季后，逢高出售部分船只，獲利有機會再拉高。

 

　　中航去年EPS是0.5元，今年首季已有0.35元，船隊清一色海岬型船，共10艘船舶，今年首季有3艘換約，新約價平均提高3成以上，年內還有4艘換約，下半年是市場旺季，今年獲利達3倍機率很高。

 

　　裕民每年下半年獲利都會拉高，除了本業進入旺季，還有投資的集團事業股利進帳，法人估獲利很有機會翻倍。