中美貿易戰暫時停打，各行各業，各自對照影響幾何，航運業有聲音說是“重大利好”，我看未必，“利好”是肯定的，但重大就說不上。

 

　　道理很簡單，即使不是真刀真槍的打仗，吵架也讓人不舒服，影響情緒，不僅僅是當事人，旁觀者也不開心，傳播的不是正能量。現在停戰了，情緒放松了，正常做生意，各自過正常的日子，對各行各業都是利好。

 

　　“重大利好”說不上，是因為沒有什么貿易戰發生。把這次爭拗叫做貿易戰，上升到戰爭的高度，都讓人覺得好笑。美國媒體用的是War, 中國用的是戰爭。其實就是一次戰役而已，用Battle 吧。

 

　　美國代表團來北京一次。結果是：中方不爽，海關慢慢查美國來的蘋果，有問題的，在變成蘋果醬之前退回美國。現在戰斗結束了，估計蘋果蟲子也沒了，可以順利進入中國超市了。

 

　　中國代表團去華盛頓一次，結果是：在幾十個小時內，與美方“進行了積極、建設性、務實、富有成果的對話，在多個領域達成共識……”，雙方奉陪到底，就雙贏了。

 

　　所以說，這次貿易戰，說是雙方的媒體戰，更為確切。結束得太快，有些媒體的態度轉得更快，快得吃瓜群眾都跟不上了。快得幾乎可當它沒有發生一樣，因為對雙方的貿易并沒有產生什么大幅度的實質性影響，對航運也就不應該有什么大幅度的實質性影響。

 

　　從中美雙方達成的聯合聲明來看，主要是要增加能源產品，農產品的進口。

 

　　說到農產品的進口，就跟沒有發生爭拗一樣，大豆照樣還是從美國進口，即使說過要對來自美國的大豆、高粱等加征關稅，中國也是少不了要從美國進口或者轉而從南美進口，數量上總是不減的。就航運方面來講，運量并沒有增加，也沒有減少，現在貿易戰暫停了，恢復原樣而已。談不上什么重大利好。

 

　　增加自美進口能源。美國出口原油與天然氣的基礎設施如管道、液化廠、碼頭等嚴重不足。東岸有些港口還在擴展升級之中，完成后才能夠滿足VLCC的停靠要求。油的品種來講，美國主要是輕質油，是細糧，中國有些煉油廠習慣吃粗糧。

 

　　天然氣的出口到中國，傳統形式用LNG 船運輸，但美國的基礎設施同樣不足，中國也是一樣，中國的LNG接收站基本是掌握在三桶油手里，民營企業要想使用非常難，影響整體的接收能力。雖然已有其它形式，如LNG罐式集裝箱進口，但這種貿易量還是相當的小，由于作為危險品對待，一方面是海上運輸的限制，另外一方面是碼頭處理的限制，還有一方面是國內對于LNG的“點供”這一形式還沒有充分的認可。從法律法規到民眾的認識、再到供應鏈各環節設備、人員的配套等方面都沒有成熟。另外，美國的頁巖氣/油的出油率、產量的瓶頸慢慢也會顯現。中國要增加進口，美國能不能跟上供應的節奏，也是不易呢！

 

　　由于環保的壓力，煤改氣，油改氣已成為中國未來的重要政策，本來就需要增加進口。這也是中方說沒有做出重大讓步的原因之一。此次貿易爭拗，只是部分改變了進口貨量的地區和國家，有可能帶來了噸海里的增加。但航運是全球性的，不僅僅只有中美貿易。中國的總需求是一定的，從美國增加進口，自然從其它地區就會減少進口。況且，如我在以前的文章提到過的，美國原油出口占全球貿易比重較小，即使增加對中國的出口，對全球原油航運的影響也不會很大。

 

　　另外，還要關心一下歐盟、印度、日本和美國爭拗的進展情況，這也會對中美之間的貿易以及航運業帶來影響。

 

　　說到底，現在中美雙方現在還是框架性協議，幾天前，中方已否認承諾過削減美國對華貿易逆差每年最高2000億美元說法。即使確有其事，后續的談判、落實要到何時？等到特朗普下臺了？