最新獲悉，美國聯邦海事委員會（FMC）宣布，美國時間8月22日（北京時間23日凌晨）,美國運費備案新規正式生效并實施！

 

　　對比此前沿用多年的備案要求，新規的實施將給美國航線帶來重大變化，同時給包括貨代在內的外貿航運企業帶來極大的便利和效率提升！

 

　　對于此次備案新規的實施，有業內人士評價到：為了這一天，國際貨運代理行業已經等待了15年！

 

　　關于無船承運人（NVOCC）和貨主（BCO）之間的服務合同(SC - Service Contract)的修改備案，以及無船承運人的服務安排(NSA -NVOCC Service Arrangements)備案，整個國際物流業已經爭取多年，最終在今年6月初獲得美國聯邦海事委員會（FMC）簽署。

 

　　根據這項新規，無船承運人和貨主之間的合約簽訂過程將被極大簡化，從而減輕監管負擔，也將更符合海運企業實際運行的現實需求。

 

　　根據FMC這項修改后的新規，這些運費變化將允許NRA在任何時候進行修改。

 

　　允許包含非費率經濟條款，允許無船承運人通過預訂貨物為托運人提供接受NRA的條件。通過刪除文件和基本條款要求，NSA的更改將使它們更容易使用并且更具吸引力！

 

　　這個規則的修改會給船公司，NVOCC以及FMC帶來巨大的變化，會削減很多的紙面工作量，會對FMC的信息系統提出升級的要求，當然也可能給一些不那么合適的商業實踐帶來機會！

 

　　這次合同修改的備案規則的改變能帶來什么？

 

　　合同的修改，備案將給海運業務的運作帶來極大的便利和靈活度。現行的監管模式要求船東對合約的每個更改，不論是路徑、品名、價格乃至這幾年流行NAC(Named Account)的添加，都必須在出貨前(CY Gate In)在FMC 的 Servcon上進行電子數據的備案。

 

　　這個規定給船東，貨主，貨代都帶來極大的工作量，合約洽談，更改，簽字，需要耗費非常多的時間，然后必須提前備案的規定往往造成雖然價格談妥了，可是貨卻由于備案沒做不能出運或者出運以后只能適用高運費條款甚至是普適運價(Tariff)的情況。整體海運的效率有所下降。

 

　　為了符合監管的要求，絕大部分船公司的運價部門都采用了電子系統，可以直接將合約的修改發給FMC Servcon。但由于都必須出貨前備案，再加上近年來海運市場的殘酷競爭，合約的備案量十分巨大，最后船公司不得不把合約備案的工作移到單證中心去處理。

 

　　現在改到合同生效30日起，就給了船公司極大的自由度，可以把一個月內多次的修改一次性備案。簡單的理解，本月的合約更改，不論多少次，都可以在本月的月底一次性發送給FMC就可以符合監管規定了。

 

　　當FMC此前公布修訂的最終規則時，FMC代理主席Michael A. Khouri表示修正案擴大托運人的選擇，減少監管要求和提高海運服務合同的效率，降低不必要的交易成本，將有利于美國消費者和運輸業，包括船舶運營商和無船承運人。

 

　　NSA和NRA是FMC在托運人和承運人利益相關者的要求下分別于2004年和2010年創建的工具。它們為托運人和OTI提供了更有效的方式來遵守“航運法”的報告要求，同時使他們免受關稅備案流程的影響。

 

　　2018年6月6日FMC投票贊成推進案卷17-10中的最終規則草案，“NVOCC協商費率協議和無船承運人服務安排管理條例修正案”。