在不久前舉行的德國漢堡2018海事展期間的一次會議上，嘉年華公司海事事務高級副總裁Tom Strang稱，作為全球最大的郵輪公司之一，嘉年華公司并沒有考慮通過改裝LNG動力來滿足即將實施的最低硫含量限制法規要求。

 

　　Strang解釋稱，當前郵輪領域正大量投資于新技術，包括投資于LNG燃料，LNG作為一種化石燃料，被認為是滿足2020年法規要求的最佳選擇。

 

　　盡管嘉年華目前有11艘造船訂單將使用LNG燃料，但該公司并不計劃將現有船改裝成LNG燃料，因為改裝發動機不難，但在現有船找到安裝LNG燃料艙的空間很難，這是一項物理挑戰，郵輪需要壓載水空間，需要淡水空間，如果再安裝LNG燃料艙，這意味著將占據郵船產生收入的空間，因此仍然需要一些傳統的液體燃料。“或許有人選擇對郵輪進行加長，但是結果如何是另一回事。”

 

　　在談及選擇安裝廢氣清潔系統時，Strang指出：“那些選擇洗滌器的船東可能很快就要尋找一種可能不像今天那么可廣泛獲得的燃料。” 如今，嘉年華公司現有船隊的62%郵輪已經安裝了廢氣清潔系統，在全球大約150個不同的港口加注了330萬-320萬噸燃料油。“我們必須確保我們所需要的燃料在大多數地方都是可獲得的，但這正是我們的行業真正所擅長的——正在準備中。合規顯然將成為一個問題，我們需要確保的是能在正確的地方獲得正確的燃料。”