Precious Shipping常務(wù)董事Khalid Hashim日前警告，因?yàn)榇瑬|拆解的散貨船不多，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）將繼續(xù)承受壓力，即使需求增長(zhǎng)，市場(chǎng)在2020年前復(fù)蘇也將很緩慢。

 

　　Hashim稱，“雖然市場(chǎng)上的負(fù)面情緒已經(jīng)開始驅(qū)散，但是船東因此拒絕拆解老齡散貨船，使得今年前9個(gè)月船隊(duì)凈增長(zhǎng)達(dá)到了2.27%。”

 

　　盡管因?yàn)橹袊?guó)因素的幫助需求有所增長(zhǎng)，但是供應(yīng)量?jī)粼鲩L(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了預(yù)期的1845萬(wàn)載重噸。截至2018年9月30日，只有443萬(wàn)載重噸散貨船拆解，而去年同期為1280萬(wàn)載重噸。然而，截至2018年9月末，新船訂單為8080萬(wàn)載重噸，接近歷史最低水平，這有助于減輕供應(yīng)方面的壓力。

 

　　“如果不加快報(bào)廢，BDI將繼續(xù)保持很大的波動(dòng)，這完全取決于需求方的作用。”Hashim表示，“換句話說(shuō)，如果船東不拆船，2018年至2020年市場(chǎng)復(fù)蘇將變得更慢，而且不穩(wěn)定，只能完全指望需求量繼續(xù)超過(guò)供應(yīng)。”