2018陸家嘴航運節開幕式暨中國國際航運與金融高峰論壇26日在滬召開。與會嘉賓表示，航運業又將迎來新的周期，無須對干散貨市場和集運市場悲觀。金融行業人士表示，中資租賃系船舶融資業務投放取得顯著進步。當國際投資的潮水再次涌向航運市場時，銀行資本和新興的金融船東將成為市場繁榮的推動力，而現有的金融船東將適度退出航運市場。

 

　　克拉克森柏拉圖（亞洲）有限公司上海代表處首席代表兼執行董事王澄宇表示，2018年第四季度，全球散貨船船期租水平回歸幅度有點大，主要由于業內對四季度期望值偏高。王澄宇在對煤炭、鐵礦石、粗鋼及鋁礬土礦當前和未來市場供給和需求進行深入分析后表示，市場還是有抵抗力的，不必太悲觀。

 

　　德路里航運咨詢中國區董事韓寧，則從集裝箱和港口角度來分析貿易陰云下的集運和碼頭發展。她表示，今年年初以來，集裝箱船公司股價基本一路下跌且跌幅在30%-40%之間，集裝箱港口也相當糟糕，其中一個重要影響因素就是貿易摩擦。港口投資方面，中東、拉丁美洲、印度次大陸、非洲將成為主要投資市場，當然，如果從數量上看，中國、印度次大陸仍將占據較大份額。從長期來看，總體需求還是不錯的，運價則呈現中等偏積極的信號。

 

　　交銀金融租賃有限責任公司航運業務總監方修志表示，中資租賃系船舶融資業務投放取得顯著進步——放款額占據近半壁江山。此外，船型實現全覆蓋，從油船、集裝箱船、工程船、客滾船、豪華郵輪、探險郵船、LNG船、海工船和大型平臺等均有覆蓋；租賃公司船舶融資業務從以國內客戶為主發展成為國際和國內業務并重的局面，基本實現了業務國際化；部分租賃公司在歐洲、亞太等地設立了分支機構，實現了國際化布局；融資產品實現了多樣化；租賃公司根據不同航運細分業務特性，已開展了一系列TierI 、TierII 、TierIII等不同層級類型的細分市場客戶，客戶類型實現全覆蓋；從單一融資業務團隊發展成專業化分工下的船舶資產運作團隊。而對于中國租賃業來說，也應該警惕幾點，比如合規性風險（巴塞爾IV的出臺及其帶來的后續影響，航運環保以及可持續發展）、經營環境風險、行業競爭激烈等。

 

　　中航國際租賃航運部總經理朱佳峰表示，中國租賃公司將協助中資船東、運營人、管理公司及各類服務機構在航運市場是占據更重要的地位。在下一次航運高峰到來之前，以中國租賃公司和美國航運基金為代表的金融船東將作為航運市場上重要的運力提供方。當國際投資的潮水再次涌向航運市場時，銀行資本和新興的金融船東將成為市場繁榮的推動力，而現有的金融船東將適度退出航運市場。潮水過后，行業集中度進一步加強，沒有航線優勢的中小船東日益艱難。