日前，隨著大連中遠海運重工承修的“大明湖”輪4艙左貨油艙甲板正式具備交驗條件，歷時40天的全船接近2000噸“主甲板升級換新”的核心工程順利完工。其工期較計劃提前5天，進入完工交付前的收尾調試工程，“大明湖”輪修理工程駛入最后沖刺的“快車道”。

　　“大明湖”輪

 

　　“大明湖”輪是大連中遠海運油運旗下的一條15.9萬噸級的油輪，船長274.7米，船寬48米，核心修理工程為全船近四分之三的主甲板及甲板縱骨換新，更換面積達8000平方米，重量接近2000噸。從10月12日開始舊甲板割除，到 11月20日具備完工報驗條件，在40天時間里，項目組成員攻堅克難，實現了新突破。

 

　　強化生產技術準備，為生產推進保駕護航

 

　　“大明湖”輪進廠前，修船系統精心組織，主動作為，按照船舶進廠前策劃和生產準備管理要求，多次組織策劃修理方案，充分辨識難點、風險點，細化控制方案。在船舶進廠前完成人力策劃、技術交底、艙室通風策劃、設備擺放方案等十多項專項策劃。

 

　　精誠合作共同發力，圓滿完成生產任務

 

　　自9月28日“大明湖”輪進廠之日起，“大明湖”就迎來了生產高潮。各部門“目標一致、齊心協力”，各項生產工作層次分明、緊張有序。全船的每一個生產活動，都是按照精心的策劃完成的。在各部門的共同努力下，單船僅用不到10天時間完成了甲板分段拆除前的準備工作，為船體車間拆除及搭載甲板分段的主線工程打通了綠色通道。質量控制方面，在4期甲板整體帶框架、縱骨同步換新工程施工期間，為防止切割導致的船中結構中拱變形，單船在3、4、5左右邊水艙打壓載水1.7萬噸，減少中拱值，進行反變形控制。整體結構電焊后，對甲板的精度測量，滿足整體管控要求。

 

　　突破人力資源制約，保證生產節奏平穩

 

　　面對同期在廠項目鋼結構工程密集，人力需求集中問題。項目總管小組通過準確、細致測算，準確把握鋼結構人力需求，同時強化過程管理，即加強各級生產管理人員現場檢查，及時指導和協調解決現場遇到的問題。通過精確人力測算、科學激勵政策、規范過程管理，有效保證修船系統突破人力資源制約，保證了生產節奏平穩。

 

　　“大明湖”輪40天內完成常規修理船舶接近2000噸鋼結構施工，船東對施工質量和進度給予了高度評價，形容“船上每天都有大變化“。彰顯了大連中遠海運重工雄厚的船舶修理、改裝實力，為單船完工交付奠定了堅實基礎。