長航鳳凰（000520，SZ）今日（12月20日）晚間公告稱，公司大件事業部管理團隊全體員工申請辭職。《每日經濟新聞》記者注意到，這已是長航鳳凰2018年以來第二次出現員工批量辭職的情況，今年6月，公司海運事業部管理團隊逾八成員工曾集體辭職。

 

　　半年內兩度爆發員工辭職潮

 

　　長航鳳凰公告稱，公司于12月19日收到大件事業部管理團隊全體員工（8名員工）辭職報告。因上述人員的集中離職和軍品水工拖航業務不再委托的特殊性，該事業部的后續業務存在不確定性，公司在大件運輸板塊業務的延續和盈利狀況將會受到影響。

 

　　長航鳳凰大件事業部2017年收入為2221萬元，年凈利潤約459萬元。

 

　　長航鳳凰稱，為應對辭職人員帶來的變化，維護公司資產和生產安全，公司成立了銜接工作小組，已接管大件事業部，展開對所屬資產、財務、業務和安全管理等的清理工作，與離職人員進行了規范交接并與相關各方溝通協凋。鑒于業務開展存在困難，目前公司現有的兩艘拖輪和兩艘駁船及大件基地以公允價格租給長航貨運。

 

　　面對員工抱團辭職的突發狀況，長航鳳凰似乎比較有應對經驗。也難怪，公司數月前曾處置過類似的情況。今年6月12日，長航鳳凰公告稱，公司收到海運事業部管理團隊大量員工辭職的報告，該部49人的經營團隊有42人向公司遞交了辭職報告(含該部總經理樓小云）。

 

　　長航鳳凰的主營業務為航運，上述提出辭職的42人均服務于公司的支柱性產業（沿海海運），管理和組織著公司自有海輪和13艘待收回的租賃海輪的經營生產。

 

　　第三季度凈利同比下滑

 

　　一家企業數月內連續出現核心部門大量員工集體辭職的情況，引人關注。但對于此次員工辭職原因，長航鳳凰公告未提及。

 

　　長航鳳凰曾是內河航運龍頭企業，在巨虧和巨額債務壓力之下，公司一度破產重整以及暫停上市。2014年，通過破產重整，公司實現凈利潤43.07億元；2015年8月，公司股票恢復在A股上市。

 

　　重返A股后，長航鳳凰業績曾出現大幅下滑。2015年、2016年，公司凈利潤分別為1.23億元和971.63萬元，同比分別下降97.15%和92.07%。

 

　　2017年以來，由于沿海干散貨市場好轉，波羅的海干散貨指數BDI、沿海煤炭運價指數CBCFI表現不錯，長航鳳凰也享受到行業景氣度高企的福利。今年前三季度，公司凈利潤為5986.04萬元，同比增長74.83%。

 

　　但需要指出的是，長航鳳凰第三季度單季凈利潤只有859.61萬元，同比下降44.32%。公司業績下滑的主要原因包括“原向長航貨運租入的船舶租賃期滿后無法續租，公司總體運力大幅減少，海運效益較同比大幅減少”。在運力大幅減少的背景下，公司很快出現員工離職潮。