12月14日，中國證監會一次核準3家企業IPO申請，其中包括青島港國際股份有限公司。自此，青島港實現從H股回歸A股的目標。

 

　　青島港國際股份有限公司成立于 2013 年 11 月 15 日，并于 2014 年 6 月 6 日在香港聯交所主板掛牌上市。青島港國際股份有限公司是青島港的主要經營者，業務涵蓋青島港四個港區，即大港港區、前灣港區、黃島油港區和董家口港區，能夠停泊世界最大的集裝箱船、礦砂船和油輪。青島港裝卸效率一直處于全球領先地位，集裝箱裝卸效率、鐵礦石單機接卸效率居世界第一，上市公司凈利潤位居全國上市港口企業第二位。

 

　　3月8日，國家主席習近平在參加山東省代表團審議時強調，山東要加快建設世界一流的海洋港口。青島港瞄準加快建設世界一流的樞紐港、物流強港、金融強港、國際化強港、智慧強港和軍民融合示范港的宏偉目標，開拓進取、闊步前行。目前，青島港發展成為中國第二個外貿吞吐量億噸級港口，2017年吞吐量達到5.1億噸，是1978年成立之初的26倍，形成了集裝箱、原油、礦石、煤炭和糧食等支柱貨種，集裝箱、鐵礦石裝卸效率居世界第一。

 

　　領航干散貨“大船時代”

 

　　12月11日，滿載39.14萬噸加斯巴粗礦的“山東礦業”輪，在青島港董家口礦石碼頭有限公司的40萬噸級礦石碼頭接卸完畢。至此，青島港40萬噸級礦石碼頭累計接卸40萬噸級礦砂船達100艘次，接卸超級礦砂船數量占全國近40%，為中國鋼鐵企業提供了低成本、高質量和高效率的物流服務。

 

　　40萬噸級礦石碼頭與混礦業務組合，產生了強大的磁鐵效應，使青島港始終保持“大船時代”的核心競爭優勢。

 

　　淡水河谷上海綜合規劃與質量控制部經理Kaisten表示：“董家口港區混礦指標的波動性始終保持在0.2以內，船舶作業效率、混礦效率都在中國港口名列前茅，是我們最信賴的合作伙伴之一。”

 

　　截至目前，青島港累計接卸的100艘大型礦砂船帶來直接外貿增量近4000萬噸，碼頭、堆場等硬件能力充分釋放，為客戶節省了大量物流成本，為中國鋼鐵產業在經濟新常態下形成新的競爭優勢提供了強有力的支撐。

 

　　加快建設國際原油貿易分撥中心

 

　　12月7日，在“青島港2019年國際原油貿易發展大會”期間，青島港宣布董家口港區第二座30萬噸級原油碼頭開建、青島港—中石油合資倉儲罐開工；青島港與巴西石油簽訂董家口港區保稅罐長期合作協議，青島港與齊魯交通集團、富海集團簽訂合資建設協議等，旨在推動青島港油品板塊持續發展，向著加快建設國際原油貿易分撥中心強力邁進。

 

　　青島港是中國沿海港口最大的油品裝卸、中轉和儲存基地，接卸原油量連續多年保持全國第一。青島港原油板塊碼頭、罐區和疏運體系建設繼續升級，未來一至兩年，碼頭年通過能力將新增2500萬噸，年儲存能力將新增300萬方以上，年管輸能力將全面達到3000萬噸以上。

 

　　隨著董家口港區疏港鐵路在年底前正式投用后，董家口港區將實現碼頭、油罐、管道和鐵路全要素配置，青島港將全力打造世界一流的全程物流綜合網絡，加快由傳統碼頭裝卸、存儲和中轉向優秀全程物流綜合運營商的轉變。