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川崎重工LNG動力散貨船概念設計獲日本船級社AIP

   2019-02-25 船海裝備網64300
核心提示:川崎重工開發的LNG動力207000載重噸散貨船概念設計項目近日獲得了日本船級社(ClassNK)的原則性認可(AIP)。該LNG動力散貨船長
    川崎重工開發的LNG動力207000載重噸散貨船概念設計項目近日獲得了日本船級社(ClassNK)的原則性認可(AIP)。
 
    該LNG動力散貨船長約300米,寬50米,通過在船尾艙室后面配置LNG燃料箱,使這艘散貨船的貨物空間與使用普通燃料推進的傳統散貨船一樣大。
 
    該船采用低速雙燃料柴油發動機,在使用LNG作為燃料時,可顯著減少二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和顆粒物的排放,符合船舶能效設計指數(EEDI)第3階段的要求。
 
    日本船級社執行董事兼技術本部長菅勇人(HayatoSuga)表示,海事產業越來越重視將液化天然氣作為船舶燃料,因為這種能源環保,可作為化石燃料的替代品。川崎重工也順應此趨勢,將液化天然氣運用到新的散貨船設計。
 
    隨著國際海事組織(IMO)對溫室氣體和空氣污染物排放實施更嚴格的限制,航運業越來越關注利用LNG和其他清潔燃料取代傳統燃料油。在這樣的背景下,川崎重工一直在開發各種LNG相關船舶,例如2016年交付的全球第一艘LNG動力汽車運輸船、以及LNG供氣船。
 
 
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