根據公開信息顯示，2018年11月21日，泛亞公司在上海聯合產權交易所公開掛牌轉讓20%股權，掛牌價格為8.54億元人民幣。2017年，泛亞公司營業收入153.61億元，凈利潤4.29億元，資產總計65.61億元，負債總計38.26億元。2016年營業收入126.42億元，凈利潤4.17億元，資產總計57.68億元，負債總計41.19億元。

 

　　2017年，泛亞公司與復星集團、泛亞航運員工持股平臺公司簽署了增資協議，完成了混合所有制和員工持股試點改革。股改完成后的泛亞公司，股權結構如下圖所示：

　　目前，泛亞公司共運營船舶500余艘，擁有超過40萬TEU運力，經營航線近160條，是國內、近洋區域規模最大的優秀運輸服務商之一。

 

　　完成此次股權交易前，上港集團已全資持股兩家船公司股權：

 

　　一是上海海華輪船有限公司。目前，海華輪船主要經營東北亞和東南亞地區國際班輪航線，以及沿海內支線班輪航線運輸服務。該公司現有自營船舶17艘（其中近洋船舶7艘，沿海船舶8艘，租賃近洋船舶2艘），總運力11000TEU，在交通部公布的國內集裝箱船隊規模排名中名列第8位。

 

　　二是上海錦江航運（集團）有限公司。錦江航運主要在長江流域開辟內支線物流服務，主要經營東亞、東南亞及兩岸間的集裝箱班輪運輸。該公司以近洋集裝箱班輪運輸為主營業務，航線以上海、青島至日本關東、關西諸港為核心。

 

　　在2015年收購錦江航運時，上港集團黨委書記、董事長陳戌源表示，收購完成后，旗下兩家航運企業可以實現業務重組，優化布局以上海港為中心的近洋航線，同時有利于上海港航企業參與到國家“一帶一路”的建設中。

 

　　港口圈認為，上港集團此次收購，并非意料之外。就此次收購來看：一是通過上港集團的加持，泛亞公司將保持內貿市場地位，持續提升內貿航線市場的競爭力；另一方面，整合三家航運企業資源，形成優勢互補，泛亞公司也將進一步增強其在長江的控制力；三是隨著全球航運公司不斷在物流業務板塊收購，延伸供應鏈服務，雙方攜手即是強強聯合，也是延伸產業鏈上下游的戰略思路；最后，市場一直有消息表示泛亞公司在尋求獨立上市，那么上港入股后，泛亞的上市之路或變得愈加清晰。

 

　　同時，這也表明了一個趨勢，在未來的發展過程中，港航企業的交叉持股或成為常態。一方面，港航企業聯手，將加強聯動，形成命運共同體；另一方面，通過建立資本紐帶，將展開全面的業務合作，實現優勢互補，強化物流路徑建設。