南京油運重返新造船市場，計劃訂造最多四艘新造船。

 

    業內消息人士稱，招商局集團旗下子公司南京油運聯系國內造船廠，打算下單訂造LR1成品油輪。

 

    據說，廣州廣船國際股份有限公司、在新加坡上市的揚子江船業和民營新時代造船廠被邀請參與新造船項目。

 

    了解南京油運的消息人士證實，根據該公司的方案，南京油運希望訂造巴拿馬型油輪，更新船隊，并擴大船隊規模。

 

    南京油運希望訂造規模約70,000載重噸、船型為寬梁設計及吃水淺的船。

 

    消息人士表示：“南京油運對船的設計要求非常具體，因為這批油輪將用于長江干線的貨物運輸。”

 

    “如今，很多船廠都不愿意承造‘量身訂造’的船。”

 

    造船人士表示，南京油運的新造船項目尚處于初期階段。

 

    12月，南京油運在廣船國際訂造兩艘50,000-dwt MR油輪。據報道，南京油運為每艘船支付3,650萬美元。

 

    1月，該公司在上交所重新上市交易。2014年，南京油運因連續四年虧損，其股票從上交所退市。

 

    過去幾年，南京油運改善了其資產負債表，增強盈利能力，剝離了最大虧損源VLCC船舶，并回購12艘融資租賃船舶，持續優化資本結構。

 

    2018年三季報顯示，這家總部位于南京的公司凈利潤達到2.2億元人民幣（合3200萬美元），營業總收入為25.9億元人民幣。

 

    2015年至2017年，公司連續三年實現主營業務盈利。

 

    據克拉克森航運情報網德數據，南京油運用有67艘油輪，規模從3,000載重噸到110,000載重噸不等。南京油運隸屬于招商局集團。