德路里日前在其最新發(fā)布的市場(chǎng)月報(bào)中指出，隨著IMO新規(guī)截止日期的臨近，預(yù)計(jì)集裝箱支線船（單船運(yùn)力低于3,000TEU船型）的訂單量將大幅增加。與其他船型相比，該船型的船齡最老。2019年第一季度，共有57艘集裝箱船訂單，其中有43 艘是運(yùn)力在3,000TEU以下的支線船。

此外，一些主要航運(yùn)公司最近表現(xiàn)出對(duì)支線板塊的興趣。3月，馬士基簽署了一份造船合同，為亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易建造10艘單船運(yùn)力2,200TEU的集裝箱船。KMTC在現(xiàn)代Mipo訂購(gòu)了3艘2,500TEU的支線船，韓國(guó)班輪公司Namsung Shipping和PanContinental Shipping在Dae Sun Shipbuilding訂購(gòu)了1艘1,011TEU的支線船。

2019年第一季度，3,000TEU以下的集裝箱船拆解量也有所增加，超過20艘3,000TEU運(yùn)力的船只被送往拆船廠。