英國航運商會（UK Chamber of Shipping）質(zhì)疑最近對洗滌塔的一些評論背后的動機，并表示任何有關(guān)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)則都應(yīng)建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上。

英國航運商會（UK Chamber of Shipping）質(zhì)疑最近對洗滌塔的一些評論背后的動機，并表示任何有關(guān)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)則都應(yīng)建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上。

商會政策總監(jiān)Anna Ziou表示：“針對開式洗滌塔的指責(zé)似乎更多是基于商業(yè)壓力，而非科學(xué)證據(jù)。商會收到很多意見。如果必要的話，我們支持對排放清洗標(biāo)準(zhǔn)進行討論，但是任何評論應(yīng)基于科學(xué)證據(jù)并通過IMO相關(guān)技術(shù)機構(gòu)完成。”

據(jù)報道，去年年底出現(xiàn)了大量關(guān)于洗滌塔環(huán)保性能的評論，新加坡和Fujairah 高調(diào)禁止開式洗滌塔的使用，引發(fā)媒體對在全球范圍內(nèi)禁止該技術(shù)的猜測。

這種形勢促使幾家已經(jīng)投資該技術(shù)的公司組成了支持洗滌塔的團體“清潔航運聯(lián)盟2020”（CSA 2020），他們加入堅持洗滌塔不會損害海洋環(huán)境的陣營。

面對市場上兩種截然不同的態(tài)度，業(yè)界有專家認(rèn)為這場爭論的背后是否是雙方站在自己的立場以謀取商業(yè)利益。

更復(fù)雜的情況是雙方都相信自己有科學(xué)依據(jù)來支持自己的觀點。在IMO污染防治和對策委員會舉行的會議上，一方舉證號召重審規(guī)則，另一方得出結(jié)論：洗滌塔加重油相比直接使用IMO2020合規(guī)燃油更有利人類健康和海洋環(huán)境。

“最終，選擇合規(guī)燃油還是安裝洗滌塔是一個商業(yè)決策，特別是當(dāng)燃油支出占據(jù)船舶最大運營成本時。”Ziou表示，“英國航運商會的工作是確保成員獲得所有必要的建議和指導(dǎo)，以便做出正確的商業(yè)決策、計劃并付諸行動。”