業內消息人士表示，萬海航運將不執行在日本海事聯合造船廠的備選船訂單。

去年11月，萬海航運與日本海事聯合簽訂了一項新造船協議，訂造最多八艘3,036-teu集裝箱船，每艘的造價為4,140萬美元，新船安排于明年下半年交付。該合同包括四艘確認訂單和四艘備選訂單。

萬海必須在5月12日執行備選，但業內人士表示，該公司已經決定放棄備選。

一名集裝箱運船人士對萬海放棄備選并不感到意外。

“市場不健康”

這名消息人士說：“集裝箱船市場仍然不健康。市場還沒有發展到足以承擔新造船的成本和融資成本的地步。”

“在過去10年投資支線集裝箱船的公司并沒有賺到什么錢。投資的這些船都是好船，但船舶租賃市場沒有起色，僅僅是因為船舶供應過剩。”

上個月，萬海航運放棄了在黃埔文沖造船廠的兩艘2,038-teu船備選。

這兩艘備選是去年訂造的16艘船訂單的一部分。據報道，萬海航運為這批支線船每艘支付了2630萬美元，新船安排在2021年和2022年交付。

萬海航運訂造2,038-teu和3,036-teu新造船是為了更新船隊。

萬海航運最近宣布，公司去年的凈收益降至11.3億新臺幣（約合3663萬美元），2017年的凈收益為25.5億新臺幣。

該公司的營業收入從前一年同期的607.6億新臺幣上升至667.7億新臺幣。

但總運營支出較高，達到617.7億新臺幣，2017年的總運營支出為536.5億新臺幣。