為了抗議現代重工收購大宇造船之后的分拆計劃，現代重工工會工人開始一波持續近半個月的罷工潮。

據韓媒報道，5月22日，不但現代重工工會工人在蔚山總部舉行了全面罷工，數百名工人也在現代重工位于首爾的辦公樓附近開始罷工。此外，現代重工工會所屬的韓國金屬工人工會成員也加入了現代重工工人的罷工行動。韓國金屬工人工會是韓國最激進的保護工會。

按照現代重工工會的計劃，工會工人從5月16日開始，每天進行為期4個小時的部分罷工，一直持續至5月21日，而在5月22日，現代重工工會將組織一次全面罷工。受此影響，現代重工已經從5月16日起，每天暫停蔚山船廠4個小時的生產工作。

與此同時，5月22日當天，大宇造船工會成員也在大宇造船首爾辦公樓前舉行了抗議活動，反對將大宇造船出售給現代重工。

今年3月，現代重工與大宇造船的主要股東韓國產業銀行簽署收購協議，收購韓國產業銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價值預計將超過2萬億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國造船業有史以來最大的一次收購。

不過，與大宇造船工會不同的是，現代重工工會此次罷工是為了反對現代重工合并大宇造船后的分拆方案。按照收購協議，現代重工計劃分為兩個實體，擬議的分拆方案將在5月31日獲得現代重工股東批準。現代重工工會表示，此次罷工行動將會一直持續至5月31日，即現代重工股東大會的當天。

現代重工工會擔心，分拆會導致大規模的裁員。不過，現代重工管理層反駁了工會的說法，稱公司將會保證工人的就業安全。

現代重工表示，將對工會最近的罷工采取法律行動，并將向當地法院提交禁令，防止工會打斷即將召開的股東大會。

此前，韓國統計局發布的數據顯示，與2018年同期相比，今年第一季度蔚山當地的失業率上升了1.5%達到5.3%，這一數字遠高于韓國全國的數據。第一季度韓國失業率從4.3%上升至4.5%。韓國統計局將蔚山失業率上升的原因歸咎于重組導致的造船行業和汽車行業需求低迷。值得一提的是，現代重工是蔚山當地最大的雇主之一。