2019年5月24日，馬士基集團公布2019年第一季度業績報告。報告顯示，今年一季度馬士基集團實現營業收入95億美元，同比增長2.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為12億美元，同比增長33%；實際利潤（underlying profit）為-6,900萬美元；EBITDA率為13%。

馬士基首席執行官施索仁表示，“2019年開局不錯。一季度收入增長2.5%，經營性現金流翻一番至15億美元。在出售了手持道達爾的剩余股份后，馬士基現有35億美元的自由現金流，大幅夯實了公司的資產負債表。”如果不考慮出售道達爾的股份，則自由現金流為9億美元。

馬士基在報告中指出，受益于各個板塊的提升，EBITD增長33%，這主要是取決于較高水平的運價、總體成本走低以及匯率方面的積極影響，當然整體宏觀經濟環境疲軟以及海運板塊貨運量偏低則在一定程度上影響業績表現。

分板塊來看，海運板塊（Ocean）收入增長1.7%至69億美元，其中運費收入增長0.6%，其他收入增長10%。平均運價由1,832美元/FFE增加至1,903至美元/FFE。而其他收入的增長主要來自于較高的滯期費。EBITDA增長42%至9.27億美元。箱量下跌2.2%至3,150k FFE。拉丁美洲和澳洲貿易需求疲軟，導致南美航線箱量下跌5.6%。東西航線與去年同期基本持平，北美箱量低迷。區域內航線箱量增長3%，盡管這不足以彌補南美航線和北美航線箱量下滑的影響。

物流及服務板塊，收入下跌0.5%至14億美元。EBITDA由上年同期的4,500萬美元增加至5100萬美元。馬士基表示，收入減少主要是受空運貨運代理的影響。

碼頭及拖輪板塊收入增長8.8%至9.91億美元，EBITDA為2.67億美元，同比增長9.4%。制造及其他板塊總收入減少18%至5.58億美元，EBITDA由上一年的4,800萬美元下降至2,100萬美元。馬士基表示，馬士基集裝箱工業東莞工廠于今年1月宣布關閉，帶來一定的重組成本。

馬士基表示，2019年的全年業績面臨全球貿易進一步受到限制的風險及其他影響集裝箱運價、燃油價格和匯率變化等因素制約，馬士基重申息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為50億美元的業績預期，其中包括《國際財務報告準則第16號》帶來的影響。