據UNB新聞通訊社報道，孟加拉國家航運公司希望在2041年前為其船隊增加32艘油輪、散貨船和液化天然氣運輸船。

其目的是削減國家每年向海外船東支付的240億孟加拉國塔卡（約合2.84億美元）的租船費用，并提高公司的盈利能力。

孟加拉國家航運公司希望增加兩艘30,000載重噸至35,000載重噸化學品或原油運輸船、兩艘100,000載重噸至125,000載重噸油輪，十艘10,000載重噸至15,000載重噸散貨船、四艘1,200載重噸至1,500載重噸船。

孟加拉國家航運公司還需要兩艘規模至少為80,000載重噸柴油機驅動的油輪，兩艘80,000載重噸煤炭運輸船和兩艘140,000立方米液化天然氣運輸船。

一份官方文件顯示，孟加拉國家航運公司除了更換現有船外，還計劃收購船。

今年1月，孟加拉國家航運公司告訴記者，為更新船隊，計劃再增加26艘油輪和散貨船。

該公司董事會告訴記者，揚子江已經交付了三艘39,000載重噸油輪和三艘39,000載重噸散貨船，公司打算訂造更多船。

孟加拉國政府已經批準了該公司的下一個六艘船項目。

此次獲批的船中，兩艘是100,000至125,000 gt原油油輪，兩艘是80,000-dwt成品運輸船，另外兩艘是80,000-dwt散貨船。

去年，揚子江已交付了兩艘散貨船，其余四艘船將于今年交付。

2016年，孟加拉國家航運公司達成了一項協議，從中國購買16艘散貨船。

孟加拉國政府與中國港灣工程有限責任公司簽署了一項協議，進口六艘80,000載重噸船和六艘8,000載重噸至10,000載重噸沿海船。

這些船將用于為孟加拉國的煤電廠提供服務。這批船安排在接下來的兩年時間里交付，但目前尚不清楚這些船是否是新造船。

《貿易風》曾在報道中援引孟加拉國家航運公司管理人員的話表示，該公司希望獲得16艘二手散貨船。