IMO海上安全委員會（MSC）第101屆會議已于近日在倫敦召開，會議通過了一套關于自主航行船舶試航的初步指南。指南要求自主航行船舶在試航時至少應當具備相關法律所規定的安全和環保等級。

IMO強調，試航所涉及的風險應當適當地指出來，降低風險的措施也應做好安排。指南還進一步規定，海上自主水面船舶（MASS）的船上或遠程操作員應當具備操作此類船舶的資質。參與海上自主水面船舶試航的人員，無論是在船上還是遠程操作，都應當具有安全進行自主航行船舶試航的資質和經驗。進行海上自主水面船舶試航時，應當采取合理的措施確保所用系統和基礎設施得到充分的網絡風險管理。

這份MASS試航暫行指南也是IMO 海上安全委員會（MSC）第101屆會議的議程之一。MSC表示正在探索如何將安全、穩定且環境友好的MASS運營納入到IMO法規當中。本次會議上MASS工作組決定將在2019年9月召開的會間會上繼續開展相關工作。

本屆MSC會議還探討了其他議題，例如極地水域船舶航行安全、海盜和武裝劫船事故以及電子航海指南等。海上安全委員會還批準了極地航行船舶導航和通信設備指南，內容包括溫度和機械沖擊試驗建議，以及如何解決低溫環境下的積冰和電池性能問題。安委會還通過了極地水域航行船舶救生設備與裝置指南。

關于發展電子航海的一系列通函也得到了批準。電子航海被定義為“通過電子方式統一收集、整合、交換、展示以及分析船上及岸上海洋信息，以促進船舶在泊位與泊位間的航行，提升海上安全與安保相關服務，并且更好地保護海洋環境。”