36000噸冰級船天恩輪拉響激昂的汽笛聲，帶著期望和祝福，告別太倉港，開啟了北極之旅。這也拉開了中遠海運2019年多船航行北極的序幕。

天恩輪是中遠海運特運3艘36000噸冰級多用途船之一，2017年建造，為CCS Ice Class B1冰級，相當于勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區。

今年是中遠海運開展北極航行的第六年，天恩輪作為首航船，裝載著近4萬方風電設備前往歐洲，預計總航程約1萬海里，航行時間約33天。卸貨后在歐洲裝載紙漿再次航經北極東北航道回國。

自2013年首航北極東北航道以來，中遠海運集團共派出15艘船舶完成了22個北極東北航道航次。

北極航線被譽為“冰上絲綢之路”，是“一帶一路”的重要組成部分。北京時間6月4日，國家主席習近平接受俄羅斯媒體塔斯社、《俄羅斯報》聯合采訪時強調，開發利用北極航道將為“一帶一路”建設同歐亞經濟聯盟對接合作提供新契機、增添新平臺、注入新動力，有利于加強中俄兩國同相關各方互聯互通和互利共贏。

北極東北航道大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。該航道從中國出發，向西穿過白令海峽、楚科奇海海域、新西伯利亞海、拉普捷夫海、喀拉海、巴倫支海直到北歐。北極東北航道也被稱為北極最經濟航道，據統計，中遠海運特運以往的22個北極航次總共節省航行里程93350海里，節約航次時間7332小時，減少燃油消耗8948噸，減少排放二氧化碳27833噸，取得了良好的社會和經營效益，為客戶提供了更多更好的選擇。

再航北極，船員們這樣說

天恩輪船長朱大云：我這是第三次跑北極了。相比以前兩次，這次可能冰情要嚴重些，這是個挑戰，但我有信心。當然這個信心是建立在我們充分準備的基礎上。我們將認真開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，充分發揮船舶黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，全體船員齊心協力，統一思想，攻堅克難，堅決圓滿完成2019年北極首航任務。

天恩輪機工長石磊剛：我是第二次跑北極的，我家人都很支持我。去年在天惠輪，我們在日本海遇上16級強臺風，經過船岸協作，成功避開了這次臺風。我是在船上入黨的，戴著黨徽隨時提醒自己是一名黨員。我的工作之一是觀察海底門上的網濾，時刻注意不要被冰塊堵上。

天恩輪一水匡能：雖然這是我第二次跑北極航線，但內心還是有一些激動，能為“冰上絲綢之路”盡綿薄之力是我的榮幸，祝天恩輪2019北極首航成功，祝國家永久繁榮富強，祝航運事業更上一層樓。