近日，馬紹爾群島籍30萬噸級VLCC（超大型油輪）“SEAWAYS MULAN”（木蘭）輪在“海巡07348”艇與拖輪的護航和高級引航員的引領下，順利通過舟山中部港域灌門航道。
“SEAWAYS MULAN”輪成為第一艘通過灌門航道的VLCC，也標志著灌門航道通航能力提升工作邁上了一個新的臺階，取得了實質性的進展。
灌門航道位于舟山本島北岸馬岙地區與秀山島之間，航道最大轉向角度達46度，最窄處航道寬度僅550米，潮流湍急，最大流速可達8節左右，一天內緩流可通航時間短，且新增客運航線與航道形成垂直交叉態勢，是舟山地區通航條件最為復雜的海域之一。
建設中的舟岱跨海大橋將水域通航等級限制在5萬噸級以下，使得進出馬岙港區的長宏國際、太平洋海工等大型船舶修造企業的5萬噸級以上船舶改道灌門航道，導致灌門航道的通航等級受限問題凸顯，通航壓力陡增。為保障中部港區大型船舶修造企業的有序生產，灌門航道通航能力提升勢在必行。
在舟山海事局等有關單位的推動和支持下，灌門航道進行了一系列工程性整治措施，通航條件有了較大改觀。跨越灌門航道的架空電纜通航凈空高度由47米提升至64.5米，提高了電纜下方船舶的實際通航能力。該局還協調相關部門在灌門航道設置了4個測流浮筒可為船方及引航員提供準確實時的潮流信息。
本次實船通航試驗圓滿成功標志著灌門航道實船試航工作取得了實質性成果，為灌門航道今后30萬噸級船舶正式通航積累了經驗，奠定了基礎。
