上海崇明口岸是上海港修造船企業最集中的海港口岸。船海裝備網3日獲悉，受IMO(國際海事組織)全球“限硫令”的影響，2019年春節過后，崇明口岸修造船企業在港船舶數量明顯上升。3月至8月，崇明長興兩島修造船廠日均在港船舶53艘次，較去年同期上升36%。
據統計，自3月份以來，進港完成脫硫塔等設備安裝的船舶逾60艘次。據透露，至今年年底，崇明口岸船舶修造企業已接到的相關業務訂單超過120艘次。
據了解，2016年10月，IMO決定進一步減少全球航行船舶硫排放限額，全球船用燃料油的硫排放上限從3.5%降低到0.5%，并將于2020年1月1日強制生效。作為該組織成員國，進入2019年以來，中國的“限硫令”步伐明顯加速。
根據中國交通部發布的相關實施方案要求，自2019年1月1日起，對進入中國沿海排放控制區的海船率先強制推行0.5%的限硫標準，上海港則從2018年10月1日起提前實施該排放控制措施。
崇明邊檢站方面表示，受此次“限硫令”的影響，邊檢業務量激增。該站將采取多種措施，做好船舶限硫改造期間管理，為項目完成后調試等提供有力保障。
船海裝備網了解到，確保船舶排放合規，常規解決方案有使用低硫燃料、安裝脫硫設備和使用LNG等清潔能源代替三種，綜合使用成本和改裝難度，安裝船舶尾氣脫硫設備的方式較為經濟。與普通船舶修理維護后在船廠企業外部水域即可完成設備測試的簡單試航不同。受到ECA(船舶排放控制區域)規定限制，為測試所安裝的脫硫設備，該類改造船舶在經30—45天改造后，需遠離港口區域，駛入長江主航道后方進行設備使用及調試。
