2020年2月26日23點(diǎn)黃埔文沖12萬(wàn)噸散貨船首船主體成型。

當(dāng)晚，隨著首部80B總段吊裝到位，H5617主船體順利成型。

該船是黃埔文沖下屬海工公司承建批量12萬(wàn)噸散貨船的首制船，海工公司擁有豐富的散貨船建造經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目組在該船建造過(guò)程中再次刷新了搭載效率的記錄：62G、63F兩個(gè)上邊艙總段搭載共10小時(shí)松鉤并一次到位！

在防疫防控的大背景下，海工涂裝部一方面根據(jù)該船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，及時(shí)優(yōu)化搭載方案，將貨艙調(diào)整為上、下邊艙分別總組再搭載，改善了施工環(huán)境，釋放了吊車資源，提高了總組效率；另一方面，深入推進(jìn)計(jì)算機(jī)模擬搭載，實(shí)現(xiàn)貨艙總段連續(xù)搭載并一次到位。

這是黃埔文沖至今承接最大載重噸位船型，總長(zhǎng)255米，型寬43米，型深20.5米，入級(jí)德國(guó)勞氏船級(jí)社（DNVGL）。該船屬于迷你海岬型（MINICAPE）散貨船，能夠很好適應(yīng)一些相對(duì)較為落后的港口建設(shè)，新巴拿馬運(yùn)河船閘正式開通之后也給這種船型帶來(lái)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，鋰礦石等礦產(chǎn)運(yùn)輸也為該船提供了新的客戶群體。

黃埔文沖立足市場(chǎng)需求，把握時(shí)機(jī)，承接了一批6艘訂單，既豐富了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸到十萬(wàn)噸級(jí)的跨越，也為進(jìn)軍運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ)。