3月13日，伴隨著一聲汽笛長鳴，裝載著5G60ME-C9.5+LPSCR主機(jī)的運輸船順利發(fā)運，將于2天后到達(dá)大連中遠(yuǎn)船廠，自2月10日復(fù)工以來，中國船柴已成功發(fā)運6臺主機(jī)。

鏡頭回溯到2月中下旬的中國船柴青島屬地總裝廠，受疫情影響，主機(jī)發(fā)運工作協(xié)調(diào)難度加大、總裝廠場地緊張、復(fù)工人源不足等問題突出，為保證主機(jī)正常發(fā)運，經(jīng)銷公司、質(zhì)檢部門、總裝廠、集配中心等部門全面發(fā)力，積極與各方溝通協(xié)調(diào)、通力配合，一環(huán)扣著一環(huán)干、一棒接著一棒跑，為后續(xù)主機(jī)的有序排產(chǎn)贏得了時間、穩(wěn)住了節(jié)奏。

如果把疫情期間的主機(jī)發(fā)運比作一場“接力賽”，參與其中的每個部門都是其中的“一棒”，一臺主機(jī)的順利發(fā)運最重要的是踩準(zhǔn)節(jié)奏、有序交棒。

第一棒 商洽爭取，促成發(fā)運

疫情期間，原定發(fā)機(jī)計劃接連取消或推遲，經(jīng)銷公司經(jīng)營人員早謀劃、早部署，在計劃推遲前即做好談判磋商準(zhǔn)備，第一時間與有著良好合作關(guān)系的船廠、船東取得聯(lián)系，在進(jìn)一步做好主機(jī)發(fā)運協(xié)調(diào)保障機(jī)制的同時，主動向船廠、船東介紹公司疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營“雙線作戰(zhàn)”的工作機(jī)制，全力以赴搶抓一季度主機(jī)發(fā)運的“窗口期”，多臺主機(jī)發(fā)運計劃按期推進(jìn)。

第二棒 拆機(jī)、整改、包裝防護(hù)

主機(jī)發(fā)運計劃敲定，留給總裝廠和質(zhì)檢部門拆機(jī)、整改、包裝防護(hù)的時間按天倒數(shù)，計劃于3月5日發(fā)運的5S50ME-C9.7主機(jī)，前后留給總裝廠和質(zhì)檢部門的時間僅有6天，短時間內(nèi)搶進(jìn)度抓質(zhì)量，跨部門的臨時突擊隊再次火速成立，立足堅持“高品質(zhì)”，從外觀油漆質(zhì)量、包裝防護(hù)質(zhì)量、控制管系及電纜布置入手，再次對存在瑕疵、損傷的外觀進(jìn)行“地毯式”檢查，有力保證了主機(jī)發(fā)運前的外觀質(zhì)量。3月13日，附近海域大風(fēng)預(yù)警，原計劃于前一天靠岸的運輸船舶終于停靠公司碼頭，此前，大連中遠(yuǎn)船廠已經(jīng)租賃好浮吊卸船，面對客戶浮吊租賃費用增加的風(fēng)險，為了搶回船期，總裝廠計調(diào)科科長趙性超、安全員李明、起重班班長王江與集配中心有關(guān)人員臨時“組團(tuán)”突擊，放棄中午吃飯和午休時間裝船，僅用半天時間及完成主機(jī)的吊裝、包裝防護(hù)，下午五時承運5G60ME-C9.5+LPSCR主機(jī)的運輸船順利離開公司碼頭。

第三棒 吊運、封艙、按期發(fā)運

集配中心叉車工薛月勝等人是復(fù)工以來主機(jī)發(fā)運的必備班底，發(fā)運團(tuán)隊?wèi){著豐富的發(fā)運經(jīng)驗有力地配合總裝廠的節(jié)奏。平日行走于船艙、甲板、船舷、主機(jī)之間搭蓋篷布對參與人員的協(xié)調(diào)配合度要求非常高，遇到大風(fēng)大雨等惡劣天氣，為了按時發(fā)運，標(biāo)準(zhǔn)不降反升，這就對參與發(fā)運人員提出了更高的要求，“搭蓋篷布是主機(jī)外觀質(zhì)量的最基礎(chǔ)防護(hù)”，秉持著這種意識，雖然吊運、裝船、封艙這套流程已經(jīng)熟稔于心，薛月勝等人還是以全力以赴的心態(tài)看待每一次發(fā)運工作。

第四棒 追蹤、確認(rèn)，充分準(zhǔn)備

收艙、起錨，運載主機(jī)的運輸船緩緩駛出公司碼頭，參與主機(jī)發(fā)運的人員迅速投入各自其他的工作中，經(jīng)銷公司主機(jī)發(fā)運團(tuán)隊保持始終“在線”的狀態(tài)，在實時關(guān)注運輸船舶運行狀態(tài)的基礎(chǔ)上，積極與船廠聯(lián)系溝通卸貨條件。在此之前，發(fā)運團(tuán)隊結(jié)合疫情期間特點，在協(xié)調(diào)確認(rèn)運輸船方面，增加船員和運輸船運行軌跡確認(rèn)、到港后艙內(nèi)消毒等工作，為疫情之下主機(jī)的順利發(fā)運做好充足準(zhǔn)備。