《NEW1》5月20日報道：據(jù)業(yè)界透露,截止5月20日韓國造船海洋、三星重工業(yè)、大宇造船海洋等三大造船企業(yè)沒有接到一艘LNG運(yùn)輸船和超大型集裝箱船的訂單。LNG運(yùn)輸船和超大型集裝箱船是高附加值船舶，是韓國造船企業(yè)非常重要的船種。分析稱,新冠肺炎疫情沖擊導(dǎo)致世界物流量劇減,對船東的心理產(chǎn)生了極大消極影響。

據(jù)國際市場調(diào)查企業(yè)克拉克森（Clarkson）透露,截至今年4月,世界船舶訂貨量為382萬CGT(標(biāo)準(zhǔn)貨物船運(yùn)算噸數(shù)),比去年同期995萬CGT劇減62%。而截止今年3月,clarkson統(tǒng)計的累計船舶發(fā)運(yùn)量為269萬CGT,這是1999年亞洲金融危機(jī)時期264萬CGT以來的最低水平。業(yè)界分析，世界訂貨量在第二季度將進(jìn)一步減少。克拉克森本月初下調(diào)了今年世界海上物流量展望值,集裝箱船、油罐船、散裝船比去年同期分別減少了10.6%,4.5%,3.7%。

以5月為基準(zhǔn),韓國船舶訂單余額為2077萬CGT。據(jù)信榮證券透露,韓國和中國的船舶在手訂單余量分別為1.5年和1.6年，而日本正在確保0.9年的供應(yīng)量。目前世界訂單余額的50%集中在前6名造船企業(yè)手里。如果訂單量繼續(xù)減少，將意味著到2022年將沒有船舶交付。

造船公司要想突破目前的危機(jī),早期穩(wěn)定新冠肺炎疫情是很重要的。而世界LNG項(xiàng)目的進(jìn)展情況對韓國造船公司很重要。特別是卡塔爾LNG項(xiàng)目備受關(guān)注，將有80艘LNG運(yùn)輸船訂單產(chǎn)生。另外,俄羅斯atic和莫桑比克LNG項(xiàng)目如果順利實(shí)施,韓國造船公司的LNG運(yùn)輸船訂單會更有彈性。