6月2日，美國財政部宣布對四家航運公司及其管理的油輪施制裁，理由是這4家公司的油輪都曾在今年2月至4月運輸過委內(nèi)瑞拉石油，因此違反了美國禁令。

據(jù)報道，這四家航運公司及其油輪分別是，由Chemnav Navigation管理的105600噸載重的“Athens Voyager”號（建于2007年），注冊船東為Afranav Maritime；由Dynacom Tankers Management管理的150000噸載重的“Chios I”號（建于2007年），注冊船東為Seacomber；由Thenamaris管理的306500噸載重的“Seahero”號（建于2006年），注冊船東為Adamant Maritime；以及由NGM Energy管理的300000噸載重的“Voyager I”號（建于2003年），注冊船東為Sanibel Shiptrade。

美國財政部稱，最新的制裁是為了切斷馬杜羅維持政權(quán)所需要的財政收入。美國國務卿蓬佩奧在一份聲明中表示：“這些公司運輸?shù)氖停瑢嶋H上是從委內(nèi)瑞拉人民那里偷來的。”

而不幸的是，美國的這次制裁，還誤傷了自己人。

雪佛龍公司周五證實，其使用的原油貨運公司Adamant Maritime的VLCC（超級油輪）“Seahero”號，因違反與委內(nèi)瑞拉業(yè)務的限制，而被列入美國的制裁名單。

根據(jù)船只跟蹤數(shù)據(jù)，“Seahero”號最近停靠在特立尼達和多巴哥后，正駛向亞洲。

雪佛龍發(fā)言人雷·福爾（Ray Fohr）說，這艘油輪是短期包租，并"執(zhí)行與委內(nèi)瑞拉無關(guān)的行程"。

"我們正在與相關(guān)的政府機構(gòu)合作，以確保遵守美國的法律和法規(guī)，"他說。

雪佛龍是美國最后一家在委內(nèi)瑞拉運營的石油生產(chǎn)商，與委內(nèi)瑞拉國家石油公司PDVSA成立了合資公司Petroboscan，以開發(fā)委內(nèi)瑞拉所擁有的世界上最豐富的石油資源。截至去年10月，Petroboscan的日產(chǎn)量約為20萬桶/日。

根據(jù)RefinitivEikon的數(shù)據(jù)，在制裁之前，“Seahero”號在一周前被雪佛龍租上6個月。

除了這四家公司外，據(jù)彭博社報道，一位美國官員周五證實，美國正在考慮對另外四十艘與委內(nèi)瑞拉進行貿(mào)易的外國油輪實施制裁。

計劃制裁的船只包括25艘超級油輪，每艘最多可裝載200萬桶石油，以及17艘小型船只。

一旦美國真的實施制裁，此舉可能會大幅提高油輪費率，并進而擾亂全球海運貿(mào)易。

特朗普政府去年9月底，以違法運送伊朗原油為由，曾經(jīng)將6家中國公司列入黑名單，其中包括全球海運巨頭中遠海運。

1）大連中遠海運油品運輸有限公司；

2）大連中遠海運油運船員船舶管理有限公司；

3）中和石油有限公司；

4）昆侖航運有限公司；

5）昆侖控股有限公司；

6）飛馬88有限公司。

中遠海運擁有約50艘超級油輪，占全球提供海運服務的超級油輪的6％，但因美國制裁后無法提供服務，冬季能源需求卻開始大增使超級油輪供應更緊張，造成全球石油運費創(chuàng)11年新高。

據(jù)《華爾街日報》報導，從美國墨西哥灣出口到遠東地區(qū)的石油，通常以超級油輪運送，2019年12月10日部分超級油輪針對這航線收取的每天運費，竟超過12萬美元，高于全球的每天9.4萬美元的平均水平。美國9月25日制裁中遠海運前，全球超級油輪平均每天運費僅1萬8,284美元。

不過今年1月31日，美國財政部在其官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，已解除對中遠集團旗下大連中遠海運油品運輸有限公司的制裁。

馬上酷熱的夏季來臨，美國如果繼續(xù)加大對委內(nèi)瑞拉制裁，預計全球海運運費又要掀起一場火箭般的上升。