4日，來自中國、丹麥、芬蘭、日本、荷蘭、挪威、韓國和新加坡的船旗、沿海和港口當局的代表發(fā)起了MASSPorts倡議。

MASSPorts是一個網(wǎng)絡(luò)，可以應(yīng)對挑戰(zhàn)，并實現(xiàn)港口海上自主水面船舶（MASS）的試航和運行標準的一致性。該網(wǎng)絡(luò)的目標是：

1.制定港口進行MASS試航的詳細指南和條件-MASSPort應(yīng)努力就其港口內(nèi)進行MASS試航的條件達成一致，這與IMO的MASS試航臨時指南一致。

2.建立通用的術(shù)語，通訊形式和標準，船舶報告和數(shù)據(jù)交換，以增強系統(tǒng)在不同港口之間的互操作性–因國際航行船舶掛靠港口需與許多利益相關(guān)者和系統(tǒng)進行交互。船舶和港口必須配備具有通用術(shù)語、形式和標準的以進行無縫操作的基礎(chǔ)設(shè)施。

3.便利港口到港口的MASS試航以模擬其運輸?shù)膰H性，以驗證MASS試航的擬議準則和條件以及基于港口的系統(tǒng)的互操作性。這使得網(wǎng)絡(luò)能夠識別并解決在各個港口上運行MASS的其他挑戰(zhàn)。

新加坡海事和港口管理局首席執(zhí)行官柯麗芬女士表示：

自主航行是我們成為未來港口的計劃的重要組成部分。我們認為MASS具有增強航行安全性和提高生產(chǎn)率的潛力。

該網(wǎng)絡(luò)也將從參與國中受益。例如，日本加速了自主技術(shù)的發(fā)展，重點關(guān)注三種類型的自主技術(shù)：

自主航行/避碰；

遙控導(dǎo)航；

和自動靠泊

至于挪威，其在挪威水域已建立三個自主解決方案測試區(qū)域以及建立挪威自主船舶論壇方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

而韓國將在2020年至2025年之間投資約1.3億美元，以開發(fā)用于MASS的自主航行系統(tǒng)并將其應(yīng)用于實際船舶。