8月15日，由中國船舶集團旗下廣船國際為丹麥TORM航運公司建造的“2+2”艘11.4萬噸成品油/原油船追加訂單的首制船點火開工。
TORM監造組白光、DNVGL船級社譚軍杰與該船項目經理柴育杰、質量經理童福共同見證開工點火。
該船是TORM航運公司于今年元月24日“除夕”在廣船國際追加生效的“2+2”艘11.4萬噸成品油/原油船訂單中的首制船。
—除夕搶單不踩剎車—
由于丹麥船東沒有春節的概念，為搶該筆訂單，廣船國際經營研發設計團隊積極籌措，堅守崗位，犧牲假期時間，不顧時差、不舍晝夜地與船東開展磋商談判，最終促成了該筆追加訂單的落地生效。
—設計緊跟幾近滿分—
不僅搶單快，為降低疫情對該船建造的影響，研發設計和物資準備也在步步緊追。
訂單生效200多天，生產設計及詳細設計已基本完成，在轉階段評審中，設計環節成功斬獲98分幾近滿分的優秀成績。最終在訂單生效204天后實現了開工，比原計劃的18日開工提前了3天，過程又快又好。
廣船國際建造的首艘除硫船舶，也是TORM公司船隊中的首艘除硫船舶。
這型船總長約250米，型寬44米，型深21.5米，服務航速為14.5節，是廣船國際在LRII油輪基礎上進一步優化而來的船型，滿足國際海事組織最新規則規范，并將安裝滿足TierIII排放要求的主機、SCR系統和開式除硫系統，環保與性能兼具，是原TORM LRII系列油輪的升級續造，將有利于廣船國際開展生產設計準備和提高建造效率。
