9月28日下午2點20分，中國船舶集團旗下江南造船建造的15000TEU集裝箱船首制船4只貨艙區域環段在碼頭順利起吊，將在3號塢安下“新家”等待后續搭載。該批環段平均重量達2000噸，經過524海里的“長途奔襲”，成功實現異地駁運，標志著江南造船巨型總段滾裝駁運技術再上新臺階。

該系列首制船于1月3日開工，受江南造船場地、勞動力限制，為了保證建造、交付目標，公司與具有豐富箱船環段建造經驗的大宇造船海洋（山東）有限公司展開深度合作，將其中4只環段委托外協建造。

9月上旬，該批環段完成建造，根據計劃將采用滾裝駁運方式轉移至公司船塢進行搭載。此次環段的建造重量及裝船方式皆屬首次，環段在移位裝船和吊裝入塢過程中，難度高、風險大。考慮到煙臺與公司水路距離超500海里，單程駁運超過70小時，為了順利完成這項艱巨任務、減少駁運次數、提升駁運效率，項目團隊專門成立了包括運行三部、生產管理部、江南研究院、品質保證部、精度管理部、安環保衛部、搭載一部、搭載二部、船務部等有關專家在內的環段駁運專項小組負責此次駁運。專項小組在9400TEU環段滾裝駁運經驗基礎上，制定了詳細可靠的方案，組織專家組就駁運、吊裝及塢內移位方案進行評審，確定了方案。經過周密策劃、推演，決定一次滾裝駁運4只環段。考慮到駁船型寬31米，單個環段寬度51米，超寬20米，經過測算確定采用縱置方式滾裝上船，左右對稱各放置2個環段，最終實現預期目標。

整個滾裝過程離不開漲潮配合，這就意味著裝船時機轉瞬即逝。在工作人員充分準備下，9月21日上午9:03，首只環段開始裝船，9:50該環段全部上駁船，10:59環段落墩完成，第一只環段滾裝完成！總結首個環段滾裝經驗的基礎上，后續環段的滾裝逐漸提速，22日11:20第二只完成，23日12:30第三只完成，到23日晚23:59，團隊完成了最后一只環段的滾裝。

據悉，江南造船環段異地建造及駁運技術，在國際上處于領先水平，江南造船成立了以王國軍領銜的大件駁運工作室開展相關研究。本次4只巨型環段同時滾裝駁運屬國內首例，且用時不超70小時，標志著公司巨型總段滾裝駁運的技術邁上新臺階、總裝化造船取得新突破，也將有效解決公司后續生產的負荷壓力，為15000TEU系列船的按期交付奠定堅實基礎。