2020年10月8日，武漢理工船舶股份有限公司設計的首艘滿足《特定航線江海直達船舶建造規范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》的江海直達1140TUE集裝箱船“漢海5號”順利在理工光大船廠出塢進江，標志著湖北開工建造的最大裝載量的江海直達集裝箱船順利接水。

船型長146.8米，型寬25.6米，吃水6米，最大載重量約為14200噸，可載箱1100個標準集裝箱，與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好，堪稱長江航運版的新“航母”。

推進1140標箱江海直達示范船建造運用，是落實長江生態大保護的一項重要舉措”，該船型能源消耗低，環境污染小，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長江建設，綠色有序發展，推動建設一條人水和諧、高效環保的魅力長江。

該船由武漢理工大學吳衛國教授團隊研究開發，在寬扁船型技術、結構輕量化設計技術、高效推進技術以及船型綜合論證分析技術等領域均取得了創新性成果。

攻克了寬扁型江海直達船舶十大關鍵技術，形成具有自主知識產權的，以節能(Energy-saving)、環保(Environment-friendly)、經濟(Economy)、高效(Efficient)為特征的“4E級”系列江海直達船舶。

此次順利接水的“漢海5號”，為江海直達敞口集裝箱船，設計在武漢到上海洋山港之間航行，入CCS船級，入級符號為:★CSAD江海直達集裝箱船;★CSMD GREEN SHIPⅠ。該船預計在2020年底前交付，是華中港航物流集團發展綠色航運的又一新突破，將有利于提升華中港航物流集團漢申線江海直達運輸市場品牌服務優勢，為加快長江多式聯運發展、更好服務長江經濟帶高質量發展起到積極的推動作用。