Alphaliner前主編Tan Hua Joo近日表示，未來兩年大型集裝箱航運公司將向船廠訂購一批超大型集裝箱船，他們或選擇安裝洗滌塔，或選擇液化天然氣雙燃料發動機。
現擔任獨立顧問的Tan Hua Joo表示，從租船人和航運公司的反饋來看，下一輪訂造浪潮將集中在2.3萬TEU和1.2萬-1.5萬TEU型船。目前，一艘2.3萬TEU型船的價格在1.43億-1.48億美元之間，低于7年前約1.7億美元的價格。

TanHua Joo預計，到2022年，或將有數百艘船舶訂單得到確認。長榮表示，該公司正在研究各種船型，并將根據市場需求訂購或租用最適合的船型。此外，因低硫燃料油和高硫燃料油之間的價差縮小，安裝脫硫塔的經濟性受到質疑。盡管如此，主要能源定價機構S&P GlobalPlatts研究部門堅持認為，對于新建的大型船舶來說，安裝洗滌塔仍具有經濟效益。

ONE公司CEO Jeremy Nixon此前曾表示，公司并不把安裝洗滌塔視為履約的主要手段。赫伯羅特已經開始對其首艘超大型集裝箱船Sajir進行改造，安裝了液化天然氣燃料發動機，并傾向做出更多類似的投資。